好“兵器”炼造好品质——奇瑞汽车试验技术中心探营

我们造访的第三个地方是整车试验室，一进入车间，首先看到的是10多组举升机，里面有多款车型，还有一辆合资品牌两厢车在接受测量。容易理解，这里是用来对奇瑞现有车型以及竞品车型的各项参数进行测量，以及进行底盘调较工作（这个车间的外面就是试车跑道）。

试验中心的真正“好戏”还在里头——这台机器的架势，看起来就好像要对车辆“五马分尸”一样，让我们看着有些惊呆。这就是著名的美国MTS公司生产的K＆C试验台，全名为“悬架运动学及柔顺性试验台”。这台仪器用于在车型开发前期，对底盘各个参数进行精密的测量和数据收集，包括悬架的连杆、稳定杆、轮胎倾角、弹簧软硬度等项目，甚至半轴防尘套尺寸合适度都可以计量。

K&C试验台可以模拟整车转弯、通过颠簸路面等运动工况，通过对试验结果分析，判断整车操纵稳定性和舒适性是否存在缺陷？尤其是在产品开发前期，可以规避底盘开发中大的设计缺陷和风险。这样一来，就会大大缩短产品开发周期，且大幅降低开发成本。

“K&C试验台在对车辆施加准静态的力和位移的同时测试车辆底盘的受力和变形情况，从而进一步分析车辆在实际的行驶工况中的表现”，试验技术中心何主任这样介绍这台设备的工作原理。他还透露，这台设备是底盘正向开发必要的设备，通过这项试验，可以在设计初期发现一些设计缺陷，在车辆开发阶段验证车辆底盘调校的效果并找出问题所在，为CAE仿真提供真实的试验数据支持，同时与整车操纵稳定性试验相互验证，不断提高车辆底盘的各项性能。因此说，只有具备这样的试验能力，汽车厂家才能具有完全自主的底盘开发能力。 拥有了这套设备，奇瑞往后的底盘研发就能够做到“知其然，更知其所以然”，他们的作品也更让人期待。