用数据说话，2018北京车展主流热销车展车钣金间隙对比

中型轿车展车对比结果

中型轿车展车排名：A4L＞迈腾＞凯美瑞＞雅阁

雅阁

本次车展上，首次与公众亲密接触的十代雅阁关注度非常高，专业观众日当天，我都拍不出一张完整的整车照片。但雅阁测量数据的结果却没有达到我们的期望。雅阁尾门与后保险杠之间的间隙最大值达到7.75mm，这应该是这个部位的间隙从设计之初就是偏大的。虽然不影响质量，但是扩大间隙基础值以节省匹配难度的作法，放在一台中级车身上，有点让人感到小遗憾。同时，可能是新车的原因，在前机盖右侧和左右车门的匹配上，雅阁整体数据集中性也比对手要弱一些，波动相对大一些。

凯美瑞

雅阁的老对手凯美瑞表现如何呢？新车前机盖和尾厢都出现了间隙不均和不对称的情况，并且和速腾类似，凯美瑞前后门之间的间隙也相对大一些，影响了最终的成绩。从数据的集中程度来看，凯美瑞和福睿斯、悦动相当，但接缝平均值比后两者还要大，可以说，新凯美瑞外观看起来足够高级，但精致程度还有提升空间。

迈腾

相比雅阁和凯美瑞，迈腾用数据证明了自己能在中型车市场称王的实力。四门两盖最大的间隙也仅有4.25mm，还是因为右尾灯匹配不佳导致的。除此以外，数据非常稳定，每一条缝隙都很均匀，相互之间的差异也不大，体现出了中型车该有的精致感。

A4L

作为一台豪华品牌中型车，A4L的表现没有让我们失望，除左侧机盖间隙波动稍稍大了一点，其余接缝间隙最大值与最小值之差都小于1mm。四门两盖最大间隙值仅有4mm，最小为2.5mm，10组数据非常集中，拉开了与迈腾的差距。

同厂家纵向比较

通过上图，我们可以看出，A4L、迈腾、速腾的钣金间隙稳定性是逐渐变差的。一定程度上印证了同一厂家，车型级别越高，钣金的标准越高，同时豪华品牌要优于普通品牌。

十车对比

最后，我们再全面地看一下这次测量得出的所有正态分布曲线，从这密密麻麻的十条正态分布曲线中，我们暂时可以得出以下结论：

1.不同厂家之间，中级车的钣金匹配精度标准不一定就比紧凑级的高，但同厂家内对比，钣金标准与车型级别呈明显正相关。

2.钣金接缝越均匀，一定程度上可以代表制造工艺水平和质量标准更高，并且相应的制造成本也可能会提高，但与整车的质量稳定性和耐久性并没有必然关联。

3.这次选取的几个市场主销车型中，德系品牌代表似乎对钣金精度追求更高，日系品牌代表则相应地要让人失望一些。但由于这次选取的标本数量有限，我们还无法下结论说到底谁是更有追求、做得更好的。如果大家对这个话题感兴趣，下次我们争取增加标本数，或许结论可以更清晰一些。