在家逛北京车展：所有新车基本信息，我们的看法全在这里

日产轩逸纯电：技术日产进场，新能源车市地震

轩逸纯电是基于轩逸开发的纯电动车，新车或将使用一台80KW的电机，综合续航里程为338km。轩逸纯电在外观上仅在细节处与现款轩逸有不同，例如前车标后面加入了快充慢充两个充电口，所以引擎盖上多了一个方形接缝。

车身侧面与普通版轩逸基本一致，前车门下方的zero emission（零排放）标识表明了它纯电动的身份。

车身后保险杠使用了新造型，带有扩散器的后导流板比普通版显得更加运动。

内饰部分，新车方向盘使用了日产最新的家族化造型，仪表使用了半液晶仪表，挡把使用了圆形的电子挡杆，中控台的细节也都进行了重新设计，与普通版轩逸有比较明显的区别。

轩逸纯电内部乘坐空间与普通版轩逸基本一致，后排足够宽敞，座椅也很舒适，除了后排中间地台隆起较高，没有什么可以抱怨的。除此以外，轩逸纯电将电池全部放在车身下方，所以对后备箱容积没有影响。

日产凭借在电动车领域多年来的积累，再加上轩逸良好的底子，开发出的轩逸纯电，依然是一台非常合格的家用车，放到如今强手并不多的市场上，是极具竞争力的。

启辰 THE X概念车：北京车展最乏味概念车

在本次北京车展上，启辰发布了品牌独立后首款概念车——THE X，该车采用启辰独有的“混元美学设计理念”，展现了启辰全新的家族化DNA。

概念车前脸使用了巨大的网状进气格栅，大灯为细条状并且与发动机盖和车身侧面腰线融为一体。发动机盖下方的三角形块和两侧的音符状的雾灯可能成为未来量产车沿用的设计元素。

车身侧面亮点不多，线条平直，腰线圆润，并且使用了隐藏式门把手。前车门处同样加入了三角块的元素。

车尾使用了时下比较流行的贯穿式尾灯，整体造型方方正正，同样缺乏亮点。

虽然使用了贯穿式尾灯，但是THE X概念车尾部还是显得过于瘦高，双边共四出的排气管开口太小，缺乏气势。

在概念车扎堆的北京车展，THE X实在是黯然失色，整体造型并不协调，侧面和后方有路虎揽胜的影子，无论从惊艳程度还是独特性，都不突出，启辰的设计师还得加把劲啊。