收罗深圳车展里的“深圳独家车型”

“陆地方舟”这名字颇有点救世的味道，它其实是一个电动车的品牌。早在车展接触之前，我就从一块经常路过的广告牌上，知晓了“陆地方舟”这个名字，也看到了广告上所展示的电动轿车。

上图就是陆地方舟出品的电动轿车，相信大家第一眼就可以看出这是一辆昌河爱迪尔。没错，就是爱迪尔，陆地方舟造电动轿车的思路是在成熟的轿车基础上，加入它们的电动力系统，方便快捷地造出一辆成型的电动汽车。

这辆“爱迪尔”使用锂电池和交流电机为动力，最长续航里程为180km，最高时速为120km/h，售价为13万元左右。据介绍，“爱迪尔”还有铅酸电池版本，售价略低为9万元，但最长续航里程也只有120km。驾驶区跟普通汽车没有很大区别，仍需要踩离合换挡，不过挡位只有三个——前进挡、空挡、倒挡。

这是展台上另一辆电动汽车产品，基于福田迷迪改造而来。采用锂电池和交流电机，最长续航里程204km，最高时速140km/h，售价为19万元左右。

据工作人员介绍，陆地方舟公司拥有交流变频控制器的知识产权，这是他们的核心强项。交流变频控制器是什么？它是用来控制电动车前进、倒车、转向、制动的“大脑”。工作人员还说，在自主研发的交流变频控制器的支持下，他们的电动汽车有很好的爬坡能力，并举例他们的电动车可爬上深圳梧桐山顶（后来发现资料介绍里有这样一段描述：2005年6月15日，公司首台高性能电动车样车爬上深圳梧桐山，海拔994米，连续爬坡9.5公里，最陡处坡度达到40%以上，创造电动车登顶的世界记录，标志我司高性能电力驱动系统和控制系统的成功）。他们还透露了一个信息，陆地方舟的交流变频控制器目前也向比亚迪供货（当然这条信息我们还未证实）。

经过一番交流，我初步理清了陆地方舟的来头。这是一家深圳企业，他们主营产品是我们常说的“电瓶车”，不过当他们掌握了一定的交流变频控制器技术后，就开始了制造电动汽车的打算。但造汽车可复杂多了，所以他们选择折中的方法，将现成的普通汽车改造成电动汽车。

【底部改造后比较简陋】

虽然还没有实地体验到陆地方舟的真实性能几何，但显然也能看到他们对“汽车（轿车）”理解还不够。首先，选择现成汽车产品进行改造的做法，就已经说明他们并无整车开发能力。就算是改造出来的产品，他们的很多细节仍然跟不上主流轿车的水准，比如底盘下部进行改造后，增加的“新东西”如何才能得到更好的保护，就现在所看到的产品还不能给人信心。而且，传统汽车的设计本来就没有为电动汽车考虑，改造工作肯定会受到很多很多的限制，自然就影响了电动汽车性能的提升。

何况，目前电动汽车在国内上牌问题还没有清晰政策，陆地方舟的几款电动汽车在国内仍只能作“电瓶车”用途（景区观光、治安巡逻等）。即使将来能够上牌，陆地方舟的汽车产品有如何才能达到如安全法规之类的市场准入标准，这也是个疑问，毕竟他们没有整车开发能力。所以，虽然电动汽车有美好的前景，陆地方舟公司也掌握了部分核心技术，他们也还有很长的一段路要走。