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产品体验——生产线抽样试驾帝豪、熊猫

新车评网  作者: 新车评网 +关注   2010-06-07 17:04 评论 (0)

新车评网原创 转载须注明出处 撰文、摄影:新车评网 颜宇鹏 在探营策划时我们向吉利提出了要在厂里试驾新车,他们欣然答应,因为和生产线一样,吉利现在的产品也是“不怕你试”的。 不过由于我们参观的都是现有的

关键词:   吉利   帝豪

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撰文、摄影:新车评网 颜宇鹏

在探营策划时我们向吉利提出了要在厂里试驾新车,他们欣然答应,因为和生产线一样,吉利现在的产品也是“不怕你试”的。

不过由于我们参观的都是现有的生产线,这回我们未能试驾到一些稀有或者尚未投产的重量级新车。试驾的两款车,其实我们之前都接触过,它们分别是帝豪EC718和熊猫1.3。

看不见的进步更大——帝豪EC718

新车评网吉利探营
【帝豪EC7已经成为吉利的贵宾接待用车】

帝豪EC7是吉利目前最拿得出手的作品,在宁波和临海采访的两天里,厂方用来接送我们和另一家海外媒体用的车就是帝豪EC718。那台车已经跑了6、7万公里,机械部分没有任何杂音,在市区和高速上满载5个人行走,底盘滤震高效,高速乘坐感安稳,给我留下了不错的印象。尤其是第二天回程时,我们改乘另一台吉利远景,一对比之下,远景的底盘振动传递更直接,而且高速过坎时起伏动作更零碎,明显没有帝豪EC7来得那么给人信心。

帝豪

在生产线上,我们随机抽取了一部白色的帝豪EC718三厢版来试驾。帝豪EC7的车身大小和丰田卡罗拉相仿,但售价低一大截。不过从驾驶和乘用的感受来说,我认为EC7至少达到了卡罗拉七到八成的功力。它的悬挂处理路面变化的动作,算不上很漂亮,但却做到了“简单高效”,滤震得体,而且高速稳定性不错。1.8L CVVT发动机在远景上已经获得过我们的好评,日常驾驶发动机运转畅顺,这台1.8L版本动力更是轻快,中段超车很迅捷,开起来很顺手。细节方面,关门声响媲美合资车,驾驶席人体工程布置合理,后座腿部空间和座椅贴服性都很不错,高配版本有电动座椅、天窗、自动大灯等,装备齐全。

帝豪

要说这辆帝豪EC718的不足,一是手动变速箱换挡的手感还是略嫌生涩,二是在1挡低速行进时油门过于敏感,要比较娴熟地操作半离合才能避免顿挫,三是前排座椅的造型太过平板,不贴身,而且副驾驶席坐垫太高,高个子坐进去容易顶头。

帝豪
【内饰设计风格彻底平淡化,但用料做工确实有长足进步】

试车期间我们从检测线的工人口中得知,帝豪EC7的自动挡版本已经在装车测试,配置一台4前速的自动变速箱,大约一两个月后就可以上市。而吉利年初收购的澳大利亚DSI自动变速箱厂,也在为帝豪等车型匹配新一代的6速自排变速箱,计划会在一两年内面世。

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【后方那辆黄色的两厢帝豪EC7,我们是看着它从生产线上走下来的,然后在试车场又相遇,真是有缘。】

来源:新车评网
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