长城汽车参观探营第一站：整车生产车间

涂装车间是一条全密闭、全自动的生产线，无法入内参观（否则带进去的粉尘会影响生产质量）。于是我们直奔汽车生产的最后一个场所——总装车间。在这里，来自各方的零部件包括车身、发动机、底盘、内饰等会被装嵌到一起，是真正意义的“汽车装配”流水线。

和多数合资品牌一样，长城这条生产线也是“柔性生产线”，即可以让多个车型同时共线生产，生产比例随时可以调整。而在十年前，这种“柔性生产线”概念即使在国外大品牌中也是极为先进的设计，现在已成为各大现代化汽车厂的基本特征。

底盘装配线，各种部件按照批次顺序到达工位。据介绍，长城全厂员工平均年龄26岁，老资格的员工大多在销售和研发部门了，生产线上自然都是年轻面孔。令人高兴的是，他们的待遇据说高于保定的平均工资水平，工人们工作时的精神状态也不错。

一个全自动运输小车，正沿着设定好的轨迹运送发动机到下一个工位。每道这样的细小工序都要兼顾产能和质量，效率比设备的价钱更重要。

前面的工序，工人数量多就意味着机械化程度低，是羞于启齿的；但是这道工序则不同——这是整个生产线最后一道工序——检查线。每部车从生产线上驶过来一停住，马上有至少5、6个工人从前后左右一拥而上，检查车子里里外外各个部位……要是每个消费者提车时都有这个团队帮你验车，那就肯定不怕提到问题车了……

检测不合格的“同学”被留在返工区域，问题修正之后再继续过检查线，直到完全合格为止。没有问题的车辆将正式离开“娘胎”，呱呱坠地，驶上长城厂里的试车场（见另文介绍）。

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