车展盛宴背后的冷淡 4月车市环比小降2.1%

每逢4月，中国车坛都会迎来一场盛宴，或在北京、或在上海，浩大的国际车展都会云集各路厂商、媒体、公众乃至世界的关注。然而也正由于一年的重头新车都集中在此时上市、发布，反过来加重了消费者的持币观望心理，因此4月向来不是销售旺季，有时甚至低于3月份的成绩，2010年的4月也是如此。

按照全国乘用车联席会的统计，2010年4月，狭义乘用车（包括轿车、MPV、SUV）共销售863084辆，与3月相比下降了2.1%，但仍比2009年同期增长了36.4%。若以批发数来统计，2010年4月狭义乘用车销量环比跌8.4%，同比涨38.3%。

对比历史数据可见4月销量的波动仍在正常范围内，这同时也意味着坊间流传的4月车市进入“拐点”的言论宣告破产。此外根据对产量的统计，我们发现狭义乘用车4月环比产量大幅降低11.1%，而环比销量却仅下跌2.1%，这一方面说明厂家已注意到库存的问题，在主动调节产量；另一方面也说明库存的总体压力并没有业界流传的那么大，尚维持着一定的平稳关系，但不排除部分地区的部分品牌出现库存压力偏大的情况，这需要厂家对产量进一步的细调。

4月份轿车、MPV、SUV三大市场的具体表现如下：

【2010年4月轿车车型排行榜】

【2010年4月轿车厂商排行榜】

据统计，4月份轿车销量达733171辆，同比增长29.9%，环比下跌3.4%。这是狭义乘用车中唯一在4月环比下降的分类市场，也正因为轿车占据了狭义乘用车最大的市场份额而导致整个市场销量环比下滑。车型方面，中国人主导设计的朗逸经过沉淀之后，逐渐成为前十里的常客，而德国人主导设计的新宝来却正在淡出畅销车榜。相反制造商中让人担忧的则是上海大众，因为第三方统计数据实际上把斯柯达品牌的成绩都算在上海大众名下，即便如此它仍不及一汽大众，看来斯柯达新明锐并没有赢来开门红（5378辆的成绩完败标致408的6104辆）。

【2010年4月MPV厂商排行榜】

整个4月共销售MPV类车型37071辆，比3月小增0.7%，较2009年同期却大涨97.3%。可以说MPV销量数据的上升很大程度上是受益于消费者心理并未完全成熟——荷包不够厚，一车务求多用，大家都有车坐。而这个市场本身并没有太多新鲜血液的补充，面向家庭用户的车型更是少得可怜，而事实上7座SUV和旅行轿车都在窥视大家庭消费者的购买需求。

【2010年4月SUV厂商排行榜】

SUV在4月份的销量达到92842辆，环比增8.3%，同比增88.6%。值得一提的是，这是丰田召回门之后首月的销售数据，可以看到和美国的情况一样，丰田的销量并没有受到影响。在这里我们发现SUV销售传奇众泰系列首次消失在前十名外，目前具体原因还不好判断，需要更多时间的观察，但众泰在三板斧猛攻之后再无新招也是事实。此外4月没有进入前十的车型中，也不乏潜力股，北京现代ix35就是其一，上市首月即获得4399辆的成绩，说明其实力不可小觑。