当深圳市民对全球最富妈妈的身家都了如指掌的时候，却对家门口的里程碑事件如此孤陋寡闻，怪哉！
其实出租车公司是知道要大力推广的。首先，他们在比亚迪e6车身醒目地贴上“这不是一部车 这是一部环保宣言”的标语以及“零排放”的标志；其次，他们采用了与普通“红的”相同的计价方式，纯电动的驱动模式也省去了普通出租车的2元燃油附加税。而在记者探营的当天，就看到他们在拍摄宣传片。比亚迪也知道要宣传e6纯电动出租车，所以才会把实车带到北京车展现场展示。如今的宣传效果却表明这样做还远远不够。
【车身的标语】
【计价方式与普通出租车基本一致】
【正在拍摄宣传片】
而受制于目前的电池技术，眼下纯电动车充电颇为费时。目前林园东路基地内的快充箱和慢充箱各有3个，快充1个多小时，慢充6个小时，均可充满电。现场了解到，上午有3、4辆e6在市区里营运，下午就陆续有车回来充电（当天可能是拍片需要，17点左右就有6台车回来收工，把充电站停得满满当当），最晚21点最后一辆e6也会回来。偌大的城市，只有寥寥可数的车辆在路上游走，犹如沧海一栗，基本浪费了e6自身的流动宣传功能。
【不过18点，已有6台车收工，没有交接班】
既然是一个城市的环保宣言，更是一个城市的名片，在运营了一周之后，这个城市的普通市民仍对它知之甚少，不管深圳的主流媒体和相关部门有没有宣传、推广过比亚迪e6出租车上路这件事，这样的宣传效果相对于比亚迪e6本身承担的意义来说实在太微弱了。
上面已说过，社会效应和市场效益不佳会影响到比亚迪e6的生存空间；作为企业，产品存在意义越低，推广力度就会越小。如此恶性循环下去，别说比亚迪e6退出市场，深圳的新能源汽车发展也将举步维艰。
全国第一个投放纯电动出租车营运，这是一个很好的契机，但要以此发展壮大新能源汽车事业，那就得社会各界的共同努力，别让比亚迪e6出租车成为一场秀。
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