如果新能源车能在产品实力，例如续航里程、性价比，终端价格、品牌溢价等几个方面多给到消费者几个，那么当它有了明显超出燃油车的点之后，相信接受它的人会更加的多和广。

日前，比亚迪正式向外公布其10月份销量成绩单，比亚迪汽车全系销售达46560辆，同比增长14.7%，环比增长13.8%。值得一提的是，新能源车型表现出强劲的动力，销售22045辆，同比增长高达83.1%，环比增长18.5%。1-10月累计销量达316707辆，同比下滑15.98%，下滑幅度进一步收窄。

9月7日，比亚迪[002594]发布2020年8月销量快报。数据显示，比亚迪8月汽车销量（含商用车）为36782辆，去年同期为36009辆，同比增加2.1%，刨除商用车部分，8月全系销量为35508辆，环比增长18%，燃油车环比增长32%。其中，新能源汽车（含商用车）销量为15283辆，同比下降近8.6%。

在看似形势大好的歌舞升平下，自主品牌确实经历着前所未有的压力。当市场份额跌至32%时，命悬一线的自主品牌何止长城一家。