另外一小部分人则是已经摩拳擦掌，准备好了参加接下来的竞拍，他们有的是自己想买，有的则是身边的人想买，预计这次竞拍的战况肯定又会很激烈！
转眼长测已到后段，连月来雷凌双擎的表现实锤靠谱，迄今为止掉链子的情况一刻都没出现过。尽管现在车身遍布风雨洗礼的痕迹，但经济耐用的本质从未改变，何出此言？看我们盘完它，估计你也能感同身受。
目前来看，雷凌双擎的动静态表现均让人满意。因考虑到此前的评测内容多属市区工况，于是我们灵机一动，何不来次远（团）行（建），顺道验证混合动力的热门话题“漫漫长路，人和车谁先累趴”。
TNGA雷凌双擎，说它是真香车绝对不为过。我假公济私，以意向车主、网友要体验为由，强行把车的排期给腾出来。
我们需要一个更加智能化的智慧出行终端，可以快速的获取更多我们需要的信息，同时满足我们更加多元化的需求。而这一切都需要依靠车载智能互联系统来实现，所以车载智能互联系统如今已经成为汽车的“第二引擎”。
全新一代雷凌与THS混动系统的碰撞，到底有多省油？
TNGA架构像一剂猛药，让丰田从肌肤、到骨髓发生剧变。
肖鑫虽然早已拿到驾照，但她的驾驶水平并不像主持功力一样优秀，甚至有时候无法保持车道中间行驶，为此我们调侃她的驾驶技术还不如雷凌双擎的丰田最新TSS智行安全套装娴熟。
从丰田TNGA架构发布之后，风景大变，配置已经不是丰田的短板，手执雷凌双擎的钥匙，甚至完全可以用来嘲讽竞品，为广大丰田迷吐气扬眉。
自从丰田用上TNGA架构之后，丰田的长测车在我们公司就变得抢手起来，无论凯美瑞、CH-R还是我们正在长测的雷凌双擎，开过的人无一不跟我说“真香”。
雷凌双擎E+共0款在售车型
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