领克02赤道奇遇记之产品篇:吃过苦的领克02,可以怎么玩

马来西亚：回归文明后的速度与激情

跟大家讲个笑话：“马来西亚高速限速110Km/h。”虽然当地交规规定是如此，但讲真的，你真要是这么耿直就开110Km/h，你也只是刚好够到开慢车道的入门资格罢了。

在马来西亚开车，遵守限速标准开的寥若星辰。可能你会说在国内的高速上，慢车道都是给老司机准备的，长期霸占快车道的都是那些开着八九十的龟速侠们。但在那边，能长期霸占快车道的，真的是王者，那都是留给不断超车的人用的。

快能快到什么程度？比如我们设置110km/h的定速巡航，当地摩托车小哥（最普通的那种摩托车）超你就跟玩儿似的。即便偶尔几次在路况极其良好的情况下，我们斗胆把定速巡航最高设定极限150km/h，走道中间快车道，旁边快车道也不时车超我们，真的是比快更快。

说到这，咱们就顺带聊一聊领克02的动力表现。无论是1.5T还是2.0T版本，都是跟沃尔沃联合开发的 Drive-E系列发动机。虽然两者在最大马力方面差距不明显，（2.0T最大马力190匹,1.5T180匹），可2.0T版本的扭矩更大，所以在最大扭矩300牛米。

论别看差距只有10匹，但体现在高速上的二次加速底气，2.0T的版本明显会好很多。同样的加速，2.0T总能用更低的转速，从容地把速度拉起来。虽说小排量机器也能提上去，但用到更高的转速，油门深度也需要跟进。好在领克02发动机NVH都不错，即便是入门的1.5T，油门全开，转速用尽后，车内的噪音和震动控制都很得当，并没有出现声嘶力竭的窘态，俗称廉价的颗粒感和吵杂的声音。

老司机们肯定会出来秀：你们开这么快还不保持好车距，多危险啊，肯定很多事故吧。让大家失望了，人家快归快，但开车素质普遍较高。

比如说当你占着最右快速道（马来西亚也是右舵国家）挡他路的时候，他们尽量不鸣笛不闪灯，极少数会一把方向拐去左侧超车，而是紧紧地贴着你，没错！几乎就是用他前保险杠用贴着你后保险杠那种贴着！车距就像赛车里后车吃前车尾流，降低风阻系数那样。

（一组超车3连，刚开始发行后方车辆靠近，我们让道）

前车一旦发现这种情况，就得立马打转向灯变道让道，给后面的开车腾出空间超过去，这是当地最local的开法。一路开下来，他们变道和超车的反应都足够快，像极了两个异性相斥的磁铁，不得不佩服当地人的驾驶技术和意识。

（让道成功后，后方车辆便迅速加速，抛离了我们）

都说领克02这个弄潮儿是吸睛神器，这不，在马来西亚的高速上，我们经常到有车在后方跟着。我们好几次本能地以为人家要超车，但让出车道后发现对方并没有超车的意思，而是保持一定距离和速度并着。其实他们就是出于好奇，想多看我们几眼。好几次转过头去，四目交接相视一笑。确认过眼神，都是爱车之人。足以看出，领克02这个外来物种，在当地车流里足够地新鲜、亮眼。

在我们拍摄的过程中，还不时会有人对咱们竖起大拇指，或者直接摇下窗户示好，当然这里面不乏是我们主动勾搭对方的，毕竟人家车也很棒棒。相信这种友好有热情的态度，放之四海而皆赞，即便不是车迷，被勾搭后心里也是美滋滋的。

遵守规矩，慢车走慢车道，快车走快车道，不随便急刹，乱别车。在同一条车道内大家都相对速度差距并不大，如此算来反而上更高效，更安全的。但毕竟速度摆在那，这么高时速下司机肯定是要打醒十二分精神，不能有一丝怠慢。

这个时候就不得不赞一下领克02储物格里面的无线充电功能了。这个充电器是支持10W的快充，所以即便副驾驶很不争气地睡过去了。我在等红绿灯过程中翻看手机，都可以在绿灯起步瞬间把手机往那随手一放，续命充上电，除去了插拔数据线的繁琐。（我能说数据线充电都被其他乘客给霸占了吗）

尾声：

可能有人会问，这几乎长达一个月的旅途，我们天天要领克02呆在一起，不会腻吗？

怎么说呢，接触下来，领克02确实不是那种非常刺激味蕾的小辣椒。

它有底气、有实力，但从不显摆，无论是车还是人，都更适合长时间相处，正所谓细水长流。

别忘了，它还有一把好声音。在良好的路况下将驾驶辅助全开，让驾驶变得更轻松，再来上一曲，即使旅途再遥远，我们都一样有闲情逸致。或偶尔瞄一瞄窗外的风景、或大家互相在这休闲是时光里聊聊生活，谈谈人生。即便堵车，也不堵心。