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脱欧的英国，还剩下几个独立品牌？再脱就只剩裤子了

新车评网作者：新车评网 +关注 2016-06-25 评论 (0)

这几天地球上最大的新闻是什么？是英国为了脱离欧盟举行了全民公投。

尽管很多国家很多行业都表达了强烈反对，甚至狗急跳墙放狠话，结果还是如期而至，北京时间6月24日，英国确定脱离欧盟。英国脱欧，将是继柏林墙倒塌后欧洲最大政治事件，短短一天，巨大的反射效应已经显现，首相卡梅伦当场辞职，英镑暴跌，股市动荡，苏格兰和北爱尔兰马上趁火打劫宣称要脱离英国，同时部分跨国车企将遭受巨大影响，德国汽车工业协会（包括宝马、戴姆勒和大众等汽车制造商，以及博世和大陆集团等汽车零部件制造商）周四警告称德国汽车业会考虑搬迁在英国的生产基地。捷豹路虎公司首席经济学家认为到2020年捷豹路虎的利润将削减10亿英镑之多。

我们知道，英国汽车工业曾经有着辉煌的过去，挥霍到了今天，你还能数出几个独立的英国汽车品牌？

脱欧的英国，还剩下几个独立品牌？再脱就只剩裤子了

印象中的英国轿车，大都典雅，高贵，富有浪漫气息，相比之下，英国汽车公司(BMC)的MINI轿车却是经济实用的典范。由于第二次中东战争使英国的汽油紧张，BMC公司被逼无奈，决定生产一种比较经济省油的小型汽车，设计出发点非常明确：用尺寸最小的汽车轻松搭载4个成人和一些行李物品。

于是在1959年8月，世界上第一辆MINI诞生了，设计师巧妙地将变速箱与横置发动机的相对位置安排妥当，并采用前轮驱动，这样一来合理地利用空间，减少车体尺寸；再采用小得不能再小的10英寸车轮以及带橡胶材料的四轮独立悬挂系统，减少了部件的体积。即使放在今天，MINI的外形和实用性都另人耳目一新，而半个世纪以前那些愚蠢的人类都表示 “难以置信”、“奇迹”和“巫术”等等。

Mini Cooper的出现更是让 “家庭主妇购物车”变成“人人须有的时尚装饰物”，一时风头无两，然而70年代Mini的生产大受影响，被罗孚集团收购。1994年，宝马又勇敢的背上了这个锅，话说自己约的MINI，含泪也要继续下去，一边鼓起勇气将路虎转卖给福特，一边坚持将MINI留了下来。

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要说旁边有个人不知道劳斯莱斯，那他一定不是地球人，直接打死就是。1906年成立于英国的劳斯莱斯是世界顶级超豪华轿车的代表，是雍容高贵的标志，无论款式如何老旧造价多么高昂，都算的上“世界上最好的汽车”，没有之一。

经典之作“银灵（SilverGhost）”诞生于1906年，首次亮相就惊艳了世人，金色钟顶形散热器的造型到今天依然是劳斯莱斯不可替代的设计元素，除了独特的外观，Silver Ghost还拥有领先于时代的技术：强制润滑，7升六缸发动机输出功率可达48马力，最高车速达110km/h，这在当时是一项不可思议的世界记录。

劳斯莱斯秉承了英国传统的造车艺术：精练、恒久、巨细无遗并且大量的使用手工劳动，令人难以置信的是，自1904年到现在，超过60%的劳斯莱斯仍然性能良好。但也使得成本居高不下价格惊人，且年产量超低，终于在1998年维克斯集团以14.4亿马克把劳斯莱斯卖给了德国大众，大众却又在巨资购买劳斯莱斯还不到一个月的时间里，又宣布将它让给了宝马。

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都说不想成为将军的士兵不是个好厨师，不想造豪华汽车的华特·欧文·宾利（Walter Owen Bentley）也就不会成为一个好铁路工程师。他毕业之后在伦敦铁路公司工作，工作表现不咋地却对汽车的设计开发产生了浓厚的兴趣（补充一点是高档运动汽车），最终成立了自己的公司并在1919推出了以他自己名字命名的宾利3.0汽车，此后的十年，宾利几乎包揽了每一届著名的勒芒24小时耐力赛的冠军，打破了当时几乎所有的耐力和速度记录，可谓一鸣惊人。

1946年推出宾利Mark V轿车是一道巨大的分水岭，尽管他是宾利历史上最畅销的车型，但此时宾利在速度与运动感上的优势已经悖离了其创造者追求极速与运动快感的初衷，转而追求高贵奢华，成为富人的美丽装饰。1998年，宾利被大众公司收购，精明的德国人没有改变宾利高贵运动的血液，直到今天，宾利仍然是英国皇室的钟爱。

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我犹豫了很久要不要把捷豹路虎分开来说，毕竟这是两个不平凡的名字。

如同兰博基尼的创始人开始是造拖拉机的，捷豹的创始人里昂斯是个造摩托车的小年轻，可见有时候只专注一件事是不对的。从20世纪30年代初，捷豹的第一辆跑车SS100型跑车的横空出世，到连续登顶勒芒赛场的捷豹D-Type，到被博物馆列为永久珍藏品的E-Type，再到美丽不可言喻的XJ13，捷豹优雅迷人的设计和卓越不凡的技术吸引了无数追求时尚奢华人们，它是英伦风的典型代表。

而第一款路虎诞生于1948年的战后，这样一款简单、独特的铝制工作车，完美实现了实用性与稳定性的结合并很快取得了巨大成功，无论是冲锋的士兵还是耕作的农夫，甚至是叼着雪茄的丘吉尔，都赞叹于路虎的完美品质。到20世纪50年代中期，路虎已成为耐用性和出色越野性能的代名词。

1989年，福特收购了捷豹，过了几年，宝马收购了路虎之后又转手给了福特，后者把捷豹与路虎业务合并成一个部门打包又卖给了印度塔塔汽车。频繁转手的其中缘由大概也是一言难尽，好在捷豹路虎的5个主要制造和研发中心，全都留在了英国，自以为终于避免了浓浓的咖喱味道，英国脱欧的消息却给了当头一棒，简直防不胜防。

虽然在全球化背景下，英国独立的汽车品牌基本上被彻底打垮，远不止列举的这几个品牌，但老司机就是老司机，决然不至于一败涂地。英国依然是多个品牌的生产基地，工业规模相当庞大，单说东北部的汽车产量几乎就要超过整个意大利。如今任性的英国人决心自绝于欧盟，众多车型的生产成本将会不可避免的受到波及，而对于国内汽车市场的影响（特别是高端车型），也会在在不久的未来显现，让我们拭目以待。

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