谁说轿车不能玩越野？浪起来连悍马都怕！
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2016-05-11
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SUV还是一如既往地火爆，凡是产品力过得去的SUV都不愁卖。其实SUV卖得好有一个重要原因，那就是SUV能越野，至少看起来能越野。很多人都有着一颗开着车去越野去浪的心，SUV正好就满足了这种需求。
开着SUV去越野当然爽，但是还有更刺激的越野方法，那就是开着你的三厢轿车出去浪！其实开着轿车出去浪也不是不可能，只要你的轿车在下面这些方面表现得比较优秀就可以了！
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离地间隙要高，一定要高，这个是基本要求。SUV的优势就在于离地间隙高，碰到个马路牙子、石头什么的直接一脚油门就上去了，反正自己不会磕到底盘，所以离地间隙高就可以任性。当然，现在很多SUV开始强调铺装路面的舒适性和操控性，所以离地间隙跟同平台的轿车相比也是半斤八两。
轿车要玩越野，那么也一定要选离地间隙高的，不然开了几个小时车好不容易找到个合适的场地，冲下去底盘就给挂在那了，往前开也不是，往后退也不是，一个大写的尴尬。其实轿车也可以提高离地间隙，换大号的轮胎，或者换一套悬挂，底盘高了才能跑烂路。
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玩越野当然要考虑爬坡的状况，光离地间隙高是不够的，接近角才决定能爬的坡的角度。要是接近角不够大，那完全没法爬坡了。刚到坡前还没开始往上爬，保险杠就顶到坡道上去了，再加油也只能松松土，上是肯定上不去的。
要加大接近角和离去角一个简单的方法是加大轮胎提高离地间隙，另外一个办法就是，缩短轮胎中心到车辆前端/后端的距离，减少前悬长度，比如把轮胎往前后两端移，又比如把汽车前面和后面部分给削一半下来，嗯，有这功夫还是买台新车吧。
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出去浪就要做好被困住的打算，脱困能力也是一个非常重要的能力。一般的两驱汽车在越野的时候一旦出现驱动轮被困住被陷住的情况就会失去动力，但是带有四驱系统的汽车就不容易出现这种情况。所以相对于更可靠的四驱车，两驱车在越野的时候劣势很大。
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问题来了，要求这么多，有没有能玩越野的轿车推荐？当然有！
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这是一个神话，在很多车友心里老捷达都算得上神车，确实也比较可靠（功能少，不容易出问题），而且开老捷达的人往往对车子的小毛病容忍程度高，怎么开怎么夸。
老捷达用来越野也是一个非常不错的选择，首先老捷达的底盘可靠，而且耐操，四五十万公里的捷达照样到处跑；然后捷达的底盘高，离地间隙高，不容易托底。如果这些都不能打动你，老捷达还有一个最大的优势，那就是价格便宜，开出去到处浪，要真的小刮小蹭都完全不担心了，有钱任性，无所谓！
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说到脱困能力就不得不提斯巴鲁，斯巴鲁在国内的车型都配备了全时四驱系统，而斯巴鲁力狮还装备了VDC车辆动态控制系统（相当于ESP）、TCS牵引力控制系统，以及坡路自动驻车系统，进一步增加了在冰雪湿滑等恶劣路况下的安全系数。
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奥迪的Quattrro也算是四驱系统里面的头牌了，正常状态下，前后桥以40:60的扭矩分配，前后冠状齿轮与行星齿轮相对静止，当车轮打滑时，根据车辆前后桥附着力情况，前轴与后轴的驱动力比例在70:30到15:85之间连续变化。搭载Quattrro四驱系统的A6L越野也是轿车里面的一把好手。
什么？你觉得我是在坑你们？没有人会用奥迪A6L去越野？naive，都有人用法拉利和玛莎拉蒂进藏了，为什么不能用A6L去越野呢？
法拉利F12
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法拉利 F12 越野的优势首先是马力大动力足，然后……原谅我实在是编不出来了，反正正常人是不会去开着法拉利越野的吧？
非要说优势那最大的优势就在于：开法拉利的车主不差钱，操坏了车也不心疼
不知道大家看完了会不会也有开着家里轿车去越野的冲动？勇敢地去追梦吧，反正回家挨揍的也不是我。好了，今天的一本道就到这了，风紧，扯呼！
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