最近看了Zealer王自如的特斯拉Model X试驾视频，越发觉得自己职业生涯岌岌可危。如果不知道王自如是谁，说明你实在不关心IT。王自如这次叫做Model X是“全国首试”，特斯拉先把车给IT媒体体验，而不是给汽车媒体，这件事本来就值得玩味，具体留到下文再说。王自如作为IT媒体跨界做出来的试车体验，虽然会有不严谨处，比如单手握方向等，但总体还是有模有样的作品，至少有看点有营养。
不过我对此一点都不诧异，只是觉得这种趋势来得比想象中快得多。我曾在2013年写过一篇观点（点击阅读），在中间预言过自己将要失业。现在新兴的电动车，“手机属性”已经越来越强，驾驶上的区分度并不高。“电门”踩下去动力瞬间涌现，加速力强得将整个人钉在座椅上，这一切却来得无声无息，又无比顺滑。上面这句话能用在所有电动车上，差别只是把你钉在座椅上的力道大小有所不同罢了。
由于汽车机械当中“动力系统”这块可说的已经越来越少，汽车体现差异化的地方可能就变成一些“用户体验”层面的东西，这恰巧是IT媒体的强项。这就是IT媒体能顺理成章踩进汽车媒体地盘的原因，也解释了王自如为什么只拿驾照半年，就能交出有point的车评（绝无讽刺之意）。特斯拉之所以说它是互联网思维，在于每款车都将用户体验玩出花样。Model S走近门把手升起，上车无需按任何启动按钮，直接挂挡就能闪人。新出的Model X则更加极致，直接靠近车子就能自己把门弹开，连开门动作都省去，甚至连离开也是自动关门。
相比之下，电动车和互联网思维的冲击其实只是小事，真正可怕的是自动驾驶。很多人说自动驾驶难以实现，没错，我在之前的观点也说过，100%的自动驾驶确实很困难，但我们已正往这个目标快速接近。就像数学里的反比例函数图像，函数曲线快速往坐标轴靠近，但靠得很近后却一直触不到坐标轴（100%自动驾驶的目标）。自动驾驶当然没有那么悲观，不会永远实现不了自动驾驶。我们很快就能达到80%，甚至程度更高做得自动驾驶，只是最后剩下那百分之几可能需要花很长时间去攻克。可那又何妨，自动驾驶如果能达到80%，驾驶者已经得到很大的解放，开车近乎没有压力，同时我们汽车媒体也准备要洗洗睡了。
ACC自适应巡航、车道保持、自动泊车等这些技术，实际上就是自动驾驶技术的“积木”，不断累积直至达成100%自动驾驶这个终极目标。试想，如果车都不用人开了，汽车就不再是个独立分类，将会变成交通工程中的其中一环。这时候肯定没有汽车媒体什么事了，正如我之前在观点中说过，如果车变成纯粹从A点到B点的工具，测评就没有任何意义，就像你没见过有人做升降电梯测评那样。
我也曾想过，传统汽车会不会像机械手表那样，尽管功能性已经被石英表，以及现在的智能手表抛开几条街，但一直以情怀，甚至类艺术品的形式存在？从可玩性来说，传统汽车比机械手表绝对更有玩味。但如果自动驾驶真的实现，情形可能真的像科幻电影里说的那样，人手开车上街就是种犯罪行为。当前自动驾驶最大问题就是道路情况无比复杂，人造成的不确定因素太多。可以设想，在汽车自动驾驶化率到一定程度时，为了让自动驾驶发展更快，可能会开始禁止全人手驾驶，或设置专门的自动驾驶车道。犹如当年机动车发展到一定程度是，政策便开始往它倾斜，将马车赶出“马路”。换言之，自动驾驶和人手驾驶在客观上可能是无法并存的。好的，我说完了，准备回家玩猫，争取失业后可以写一下宠物专栏……
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