搞siao！谁说SUV不能谈运动？

最近大家最关心的家用车，除了本田党的思域就是马自达粉们的CX-4了。CX-4在本届北京车展终于迎来了首发。CX-4还是意料中的美，就等价格了，CX-4的出现带出了最近很火的词，轿跑SUV。什么叫轿跑SUV？大家都喜欢SUV的通过性和坐姿，但是又喜欢轿跑的造型和操控，于是才有这么个奇葩的物种诞生，而且越演越烈。

只要你身边有一个比较懂车的朋友，你跟他说你觉得SUV的操控要比轿车好得多，那你们友谊的火苗真是说熄就熄啊。的确，SUV比轿车更高的离地间隙使得SUV的重心要比轿车高，过弯更容易侧倾；SUV的身形决定了其风阻很难低于轿车，在极速上SUV是很难超越轿车的。但是，SUV就真的不能谈运动了吗？我说的运动并不是指极限的操控，而是指这台车开起来是否能营造一股运动的感觉，能不能带给你一种运动感。这不有这么几家厂商就表示不服，用他们的车型砸我们脸上表示“搞siao！谁说SUV就不能谈运动！”

先不提别的，光捷豹的车标跟个豹子一样就比别人要来的更动感了不是么！好吧，开个玩笑而已啦，我知道运动感这东西不是光一个车标就搞得定的，但是捷豹这次要打真军了（来真的），他们真的打造出一台跑车型的SUV。F-PACE性能版搭载3.0T机械增压发动机，官方0-100km/h是5.5S。再给你讲个事，这台SUV最高搭配了22寸轮胎，这炫酷的大轮圈简直是原厂改装啊！

轮圈带来的操控性与对悬挂的精度要求奠定了这台车的基调，加上前包围两侧的

刹车降温导风槽，我闻到了一股性能车的味道。

另一厢C3-XR搭配了更强的1.6T发动机，动力在这个级别不止够用，甚至可以用汹涌来形容。动力强劲的引擎加上匹配度超高的6AT变速箱，澎湃而不窜，方向盘虽轻但指向准且虚位不高，整个匹配使整台车有一种紧绷的运动的感觉，是一台不会让你无聊的车。紧凑级SUV的这些运动感是通过细节传递给驾驶者的，不是说能开多快多猛才是所谓的运动，好开，懂得驾驶者的意图才是这些车所营造的运动感，而这种动感与好开又不冲突，运动而没有坏脾气，假如有这种性格的老婆，不用教你也知道该怎么选了吧？

有运动感的SUV其实不止这几台，刚提到的只是几种不同运动感的表现。但是SUV运动感虽好，可不要跟轿车一样过分去劈弯。毕竟友谊的小船可以翻，但是开的车还是不要翻了……

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