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中大型车的恶斗，如果钱不是问题，你选谁？

新车评网作者：新车评网 +关注 2016-04-14 评论 (0)

文/胡思聪

在笔者刚入职的时候听到咱部门总监最喜欢的车型是GS，为了搞好同事友谊，我决定social一下，勇敢地向总监表达了自己对GS有着同样的喜爱之情。当他对新款上市、帅气的进气格删、高功率的2.0T发动机这几个关键词侃侃而谈之后，我默默地关闭了通用别克的导航栏，以迅雷不及掩耳盗铃儿响当当之势百度了雷克萨斯官网。

在用心研究了雷克萨斯GS之后，慢慢的，它走进了我的生活，成为了我生活的一部门，成为了我人生的理想与追求（此处请求总监加稿费）。

中大型车的恶斗，如果钱不是问题，你选谁？

新款GS上市后，可买性急剧增加，是的你没看错，“急剧增加”这个词用得并不过分。在厂商指导价由52.7万下探到45.9万的情况下，进口的身份没有改变，换装了更高功率的发动机，8挡手自一体变速箱，增加了发动机启停、车道偏离预警、主动安全系统，自适应巡航等高科技配置。货真价实的加量又减价，并且得益于2.0T的小排量发动机，实际购买和使用的税率进一步下探了一个档次。同时考虑的雷车四年或10万公里的免费保养，正常四年使用下来又省了一大笔开销。

到了四、五十万这个级别，选择困难症就会愈发严重啦，绝大多数消费者考虑的一定都是奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级。但从尺寸上来说，GS远比他们小了一整圈，因此笔者以为打折豹家的XF、换标狂魔家的CTS、CT6以及四环灯具厂家的A7是比较恰当的竞争对手。

新款捷豹XF将原本已经足够好看的外观进一步犀利，美到让男人女人第一眼看到都能产生羞羞的生理反应。强劲的动力搭配轻量化的车身，使得XF获得一副矫健的身手。加之打折豹惯性的7折定律，总结起来就是买买买呀！有态度的捷豹攻城狮们说，希望以后中国人会把“开宝马坐奔驰”，改为“开捷豹坐奔驰”，他们有信心能在操控上超越宝马。

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操控超越宝马这个梦想，凯迪拉克已经替捷豹完成了。说到凯迪拉克，CTS绝对是目前家族中最叫好不叫座的一款产品，不知道今年这个桂冠有没有可能被CT6摘下，让我们拭目以待。玩笑归玩笑，CTS和CT6还真都是好车，CTS不用多说，同样的前置后驱，标准轴距，牺牲一丢丢的内部空间换取更佳的驾驶体验。拿CT6来做比较有些人可能会觉得不合适，但是43.99万的起价跟GS这些价位的车正好重合。CT6拥有豪华尊贵感出众的车厢氛围，它的乘坐舒适性非常好，在这个价位真的是一个搅局者的身份，毕竟相对同价位的对手它拥有的科技配置相当出彩，不过CT6的短板在于它的储物空间比较少，后排的空间表现比较一般，还有就是相对于其它几位的品牌说服力了。

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再看奥迪A7，已由上市之初的青年才俊变成了这个级别运动家轿的典范型人物。尾部隐藏的升降式尾翼甚至连很多车主自己都不曾在意到，而上市之初速度达到130km/h后尾翼自动升起的逻辑也终究变成了120km/h，这样一来不超速也能骚包一回啦（停在那儿也是可以手动升降的，如果你愿意）。A7的驾驶品质不用怀疑，如果硬说有啥缺点的话，被人发现这么帅气的一款轿跑装了台1.8T的发动机可能会有一些些尴尬呦。其实这些都是虚荣心在作祟，笔者想说高尔夫上那套1.4T的动力总成也是不错的嘛，1.6L自然吸气也不是不行喔，说不定能将准入门槛降到30万以内呢。

中大型车的恶斗，如果钱不是问题，你选谁？

“相信我，对于大多数人来说，家庭轿车所谓的“运动性”往往指的仅仅是直线加速的能力与运动的外观，和转向的精准、前后或四驱、悬挂的阻尼并无太大联系。毕竟考虑这个级别、这种性格车辆的车主，下赛道的机率微乎其微，如果不是出门旅游顺路，甚至连去山里劈个弯都是个小概率事件。对于这部分受众来说，在马路上被挑衅，一脚油从40码窜到80码，然后放缓车速等待后车赶上来，透过深色贴膜的驾驶席玻璃，嘴角扬起一丝不易察觉的微笑，这就足够了。

怎么选？反正我知道总监大人一定会选雷克萨斯GS，你呢？

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