首页 > 编辑室

年轻人的第一台车难选？看完这个，我感觉更加难选了！

新车评网作者：新车评网 +关注 2016-04-10 评论 (0)

文/郑威

一哥们患有重度选择困难症，深夜开车出来撩妹被一劫匪堵住，“要钱还是要命！”劫匪晃了晃小刀历声道，哥们考虑再三难以抉择，在钱和命之间不断徘徊三个小时后，劫匪最终郁郁离开。在我们挑选自己人生第一俩车的时候，也一定会不可避免的患上选择困难症这种顽疾，哪种颜色更能准确体现自己的内涵、这个配置在有生之年用不用的到、什么样的空间能完全施展自己钟爱的体位、是该听老司机说的选个结实耐用的还是为送出祖传染色体考虑挑个时尚又烧包的，到今天，我们都已经知道选择困难症的病因当然就是一个穷，而根治的解药对于年轻人来说依然遥遥无期。

大部分人都已经能看穿销售员那些忽悠的伎俩，以为自己早就不再是那个没有故事的男同学，冲进去就打定主意要买个低配，主要是能省一部分钱。可是朋友，生活哪有那么简单？低配车型也就是所谓的乞丐版车型，厂家所谓的最低配置，是为了在定价时拉低售价区间，以此来吸引我们这些单纯的孩子，更像是一款“宣传”车型，由于配置低，利润空间就少了，经销商店里几乎没有现车。如果你咬住销售不放松一定要低配，往往需要面对漫长的等待。

虽然低配车型也能满足日常使用，但除了舒适性配置和便利性配置之外，往往也缺少必要的安全性配置，例如ESC也就是电子稳定控制系统，可以大大减少事故和死亡，对于SUV来说就更加重要了。事实上，由于产量奇低，低配车型的终端优惠也是要低于其他车型的，性价比也不似人群中的秋香那么明显。

那你又会想，算了，大不了这日子不过买个高配的好了。一般所谓的高配车型，主要是“高”在像电动座椅、防炫目后视镜、定速巡航这些使用率很低的配置之上，甚至完全用不到（快去参考前一篇，买了这些配置，每天都是愚人节）。

而且，高配车型的维保费用要高于标配车型，由于增加了不少配置，相比标配在理论上故障率要高，要对这些系统进行维护和修理就会产生多余的费用。不好意思，再来个而且，对家庭用来说一辆车使用年限一般会在5年左右，然后就要换车了，流入二手市场时高配车型的价格并不比标配车型高多少，可能你买车比标配多花了五万大洋，卖出去可能就高个几千块，体贴的说，千军万马也踏不平你受伤的心。

年轻人的第一台车难选？看完这个，我感觉更加难选了！

就像翠花都喜欢大金耳环，年轻人也大都想买个类似BBA的品牌车，毕竟，那种看到你有车就笑的姑娘认识的车标不多,所以二手车也是个不错的选择。那么问题来了，二手车没有固定的价格可供参考，汽车的磨损程度、购买时间、使用情况各不相同，难以给出一个准确的价格。在二手车交易市场有句话叫“内行买便宜，外行靠运气”，如果买到一辆事故车、故障车，烦恼也就来了，不间断的维修费、保养费躺着一排，在温柔的等着你。

SO,想起最近几期双色球都没中到五块钱，还是买个新车吧。一句话概括---买车养车费高折旧快。除了要付购车款外，还要缴纳各种税费，俗话说“落地不见两成”，一开出4S店的大门，就已经像午后的大白菜，哗哗的掉价。

年轻人的第一台车，说实在的比女朋友珍贵多了，她光洁的漆面上哪怕有一道不起眼的划痕也能让你抓狂不已，我们常看到车主因一小块刮蹭或小凹陷把车开到维修店让她复原，这些花费有时高得惊人。老司机不失时宜的在你耳边幽幽的叹息道，买车容易养车难哪，让你不由得抓紧钱包冷汗直流。

年轻人的第一台车难选？看完这个，我感觉更加难选了！

这个早就是炒了八百年的老梗了，SUV现在都火的像至尊宝的裤裆了，根本不用考虑好嘛。那首先，由于SUV车体大，自重也大，搭配的发动机功率也就大了，还有轮胎更宽，更大的风阻系数，导致SUV的油耗普遍要高于轿车。亲爱的，我们的油价相比国家幸福指数可是高得多额。

还有，城市SUV看起来牛高马大，但因为重心较高，应急反应速度也相对较慢，在高速行驶、过弯的时候容易发生危险。在铺装路面转弯的侧倾和摇摆的更剧烈，操控性明显差了不少。当然，SUV的安全性相比轿车，早就历经了检验，这个论点根本就像肾一样虚，那来点实在的---即使是同平台的SUV相比轿车，价格也要高上不少。

于是你想起那些销魂的夜晚，无耻的说，老子开房的钱省下来足够找补回这个差价了。现实是，大部分的城市SUV其实就是一台抬高了车身的轿车，比起中型车，空间优势并不明显。

那好，我还是乖乖拿张好人卡，买台轿车把。如果这是你家里的第一台车，代表爸爸不管去哪儿，不管多么恶劣多么奇葩的旅程，你都要让你的宝贝跪着开过去难以拒绝，而且国内的路况比较差，很多烂路根本难以应付。

还有现在那么多SUV,假如你就正面撞上了一辆，即使两款车质量相当，由于保险杠更低，重量和体积更小，结果还是会有利于SUV。

当然，空间确实有点。。不是很放的开。

年轻人的第一台车难选？看完这个，我感觉更加难选了！

作为社会主义建设的接班人，不得不说，自主品牌这几年进步非常大，已经越来越值得我们信赖，但是，但是后面都不会有什么好话，你懂的，很多品牌依然有产品质量不稳定，小毛病过多，渠道服务能力低下等毛病。自主品牌一般一款新车型从设计到上市只有2年时间左右，技术积累本来就弱还这么火急火燎，孔子曰，心急吃不了热馒头，如何能让人完全信任？

那看起来合资似乎要好上那么一丢丢，但性价比明显弱很多，那些大幅度降价的车型不是准备更新换代需要清仓，就是较为陈旧，准备淘汰的老车型，要是哪个脑袋不灵光的家伙冒出一声，哟呵！你怎么把你老爹的车开出来了？也完全不知该怎么继续聊天，实在很难接受。很多年轻人的腰包只能接受赤果果的乞丐版，现在车企都在拼价格拼的口水直流，很多合资车减配的厉害，这样问题又绕到第一部分了。

再说了，这些年有些合资品牌闹出来的一堆熊事也不比自主品牌更让人更放心。

年轻人的第一台车难选？看完这个，我感觉更加难选了！

新能源最近闹得很欢，以纯电动车为例，不烧一滴汽油，零排放，每隔几天充满电就可以，享受国家补贴，没有发动机噪音，安静舒适，并且使用成本低廉，只有汽油车的五分之一左右的成本。AND!购买电动车基本不受"摇号"的限制、国家+地方双补贴政策，纯电动车也将不受限行的制约，艾玛！一口气都说不完它的好，那还等什么，买买买，等会，蓄电池单位重量储存的能量太少、电动车的电池较贵、充电桩等基础设施不完善且充电站不普及，价格偏贵，电动轿车的相关产业规模还没有完全成型无法形成规模利益、很难保证每块的电池的性能在整个寿命周期内都是一样的。。。这个一口气也说不完。

那混动的怎么样，听起来很高大上的样子诶。技术还不是非常的娴熟，补贴也少，相近配置的汽车，混合动力车型要比汽油车费用贵很多，可别忘了钱就是选择困难症的源泉，买了以后的维修费也比普通车维修费高很多，尤其是过质保期后，电池的维修费用更是昂贵。相比内燃机车，在同样有内燃机和变速箱的同时还要搭载电池组，增重暂且不说，空间占用也是个问题啊，就算只够放点羞羞的个人用品，那不也是额外空间吗？

那完蛋了，既然省不了这点油钱又没法帮地球做点清洁贡献，那就只好留给他们城里人玩好了，我还是习惯走寻常路，意思就是我选个烧油的就好了。发改委又跳出来发话了，油价不能太低，消费税还要提高！虽然现在国际原油价格持续走跌，但我们的油价税负比例已经达到发达国家水平了！按照惯例，此处应有掌声，他们的理由是：“为了国家战略”

年轻人的第一台车难选？看完这个，我感觉更加难选了！