“旷世小奇葩”S660反映了本田一种什么样的情操？

继续趁热说说我在日本筑波开到的几台有意思的车。上一篇MX-5通篇满是“买买买”的粗俗尿性，这篇我们来谈点情怀——说一台我敢保证不可能引入中国（如果引入我就直播把它吃了）的车：本田S660。

肯定有很多朋友对S660会感到眼前一亮，同时又会充满陌生。我还是简单介绍两句：S660在日本属于k-car（轻型自动车）规格，车身长度只有3.4米，排量只有0.66升。但它采用中置后驱布局，整车布局、悬挂结构甚至车厢氛围都很像一台微缩版的超跑。它的0.66升三缸发动机配上涡轮增压后，马力为47kw，这是日本法规限定K-car允许的最高功率。

一句话：本田造出了一台符合k-car规格的“纯种跑车”。

YYP你说笑吧？这么一台体积和老年人代步车差不多的东西，你说它是纯种跑车？……我一开始也是这么想的。但是当我打开车门，坐进它的驾驶位时，改观了。S660的驾驶区无论设计氛围还是做工用料的质感，都与“大车”无异，没有任何廉价感。这么说的底气来自和当天同场的思域Type-R的车厢对比，S660的质感和精致感甚至比思域Type-R犹有过之。就连Type-R上那套实时显示油门、刹车力度和过弯G值的赛道信息系统，它也全套照搬。

除了视觉，身体的感觉也一级棒。座椅能提供纯种跑车的平躺式坐姿，踏板和挡杆的位置做跟趾动作得心应手。推开车门，确认身体离地面是那么的近，根据“YYP伸手摸地实测法”的结果，S660的驾驶位H点（就是屁股点）的离地高度，比已经很低的86和MX-5还要低上手指两个关节的长度。本田的官方说法则是：S660的H点高度比新一代NSX都要低。

低坐姿提供的低重心优势是千金难买的。而且S660的发动机还是中置的，四个车轮又完全处于车身的四角，“马步”真是天生一流。

这样的架构，操控不可能差到哪里去。而本田还干了件让我吃惊的事：给S660原配了Yokohama AD08R轮胎！这是一款在改装车迷心目中极有地位的高端性能胎。轮胎是跟超跑一样的前后不等宽：前轮宽165，后轮宽195，认真到极致。虽然车宽只有1.5米不到，但它用上铝合金副车架、双摇臂式后悬挂……这到底是一台什么鬼？

这是一个认真的小鬼。除了车身和发动机超小，其各部分结构与纯种跑车无异，你绝不能小看它。

在街道上开起来，S660的油门发力线性，油门踩下去扭矩逐步增大，80km/h以内提速没有任何赢弱（这也是几乎所有日本k-car的共性）。难得的是超过80km/h之后，仍有一丝丝后劲，这不是很多K-car可以提供的（当天同场对比的大发Copen后劲就明显不如它），反映了本田在发动机性能上的优势。最让我惊喜的是，全力踩下油门时，会听见从身后传来的逐步高亢的声浪，虽然分不太清是发动机、排气抑或是音响发出的声浪（没错它真的有音响模拟声浪的功能），总之有这样的声浪就非常好了，真的能给驾驶快感加很多分。

上到赛道，没有什么大的惊喜，但真的很“正宗”——弯前刹车很灵敏，跟趾、降挡很顺手，入弯轮胎抓地极限足够高，过了弯心加速时动力足够跟得上。上述这些对一台运动车来说是应有的，但对一台只有0.66升的小小车来说，其实是了不起的成就。

随着速度进一步提高，我发现这车真能给你很类似于纯种跑车的赛道操控体验，一点都不闷，也不滑稽，这是一部能让你认认真真投入驾驶的驾驶机器（虽然未必是“性能机器”）。建立信心后，我关掉所有电子系统，在出弯时狠狠向油门施压，试图让这台中置后驱的“纯种跑车”漂移甩尾。然而，并没有甩起来。一来扭矩真的小，只有不到100牛米（什么概念？奔驰AMG的扭矩是它的7-8倍）。二来AD08R轮胎用在它身上实在是太咬地了。如果换一套没有这么抓地的轮胎，相信S660的过弯姿态会更活跃生动些。在生动和速度之间，本田选择了后者，先足够快，堵住所有人的猜疑，再慢慢展露其它潜力也不迟。

S660的赛道驾驶乐趣，以性能车的绝对指标来说，只能得个及格分；但一想到它的机械规格，我敢给它打9分，扣掉的1分是不能在赛道上漂移甩尾。

当然我也得指出，这车没有任何行李空间可言，两人同行连随身背包和手袋都无处安置。所以我想它更适合一人使用，也就是说，实用性和摩托车近似。

这样的车，真是奇葩，全世界只有日本人会造出来，而当今日本又只有本田会造出来（研发不难，但投产就需要多方面的勇气）。S660反映了本田一种什么样的情怀？表面上看，是不甘让运动和性能的血统流失，但又不能太过铺张浪费——说人话，就是我想造跑车，但只能造便宜的跑车。但想深一层，和S660几乎同期推出的还有NSX，本田是造得出、也会去造真正奢侈的“大超跑”。那么S660的存在意义就更伟大了——不是本田造不起昂贵的超跑，而是它要用自己造“大超跑”的know how，去造一台便宜但正宗的“小超跑”。为的，自然是让更多人能够体验到拥有超跑的乐趣。

这种车，几十年一遇，它的出现需要天时地利人和。对它绝不能以销量论功过，其存在已是伟大。

S660的目标群体是年轻人，实际购买者是老男人……无论如何，它让更多人实现了纯种跑车梦。