从变速箱的传动效率、换挡速度、换挡平顺性、降挡宽容度、对环境和驾驶者意图的判断、稳定可靠性这六个方面综合来看，哪款变速箱能够排在第一，能否说下前三呢。
大家都对宝马ZF的8AT赞赏有加，我实际体验下来倒是马自达的6AT更胜一筹，专家怎么看。
提问网友：习惯射门柱
【XCP车评人回答】
都很强，但宝马的8AT档位更多，按理由调节难度会比马自达的6AT更高，而宝马的8AT不单顺滑程度高，就是有意去刁难它，蹂躏它都无法逼出任何顿挫来，实在是高，奔驰、奥迪、丰田都难以做到。
【编辑：李立山】
【网友回答】
网友banshee0002：6个方面排第一？平顺性、降档宽容度、对意图的判断怎么量化、怎么打分？稳定可靠选择哪些方面作为量化考核标准？另外，不同变速箱搭配不同发动机，导致了能量化的部分也不可信；但是又不能搭配有一个发动机，这可咋办？可口可乐和百事可乐怎么打分？这东西说个人感受可以，但还真的就限于个人感受。您喜欢马自达6AT，这也很好呀。
网友不知道叫什么：马自达我感觉急加速时降档完成后的升档还是太慢,实际体验还是zf8好, dsg 体验也挺好的前提是不要老是塞车蠕动。
网友习惯射门柱：这点倒是我最喜欢的地方，能够保持三秒多，这样入弯到出弯都保持在高转速，出弯不需要再降一次挡了。
网友不知道叫什么：那就是个人喜好问题了咯,比如你喜欢降档后的保持一段时间高转速,而我喜好快速降档超车完成松油门后的快速升档巡航.其实还是一些个人偏好问题。
网友banshee0002：本身在弯心就是要保持转速的，到出弯的时候建议不要减档。这时候油门已经踩下2/3至少，转速本来还在爬升，再减档转速更高～可以考虑直接踩油门一个是靠着动力把车子从弯里拉出来，在一个就是转速到头了就可以直接加档了。
网友ultramz：我喜欢ECVT~
网友查拉图斯特拉：布加迪威龙的7速DSG也是民用，众泰的江南TT的4速MT也是民用，问这问题有啥意思...
网友爱车的陶子：个人喜好问题。
网友猪宰天下：这问题没什么意义。
网友简园壶翁：ZF的当然好，但也贵啊，马自达的不知道是不是爱信造的，但是调校的非常好，20w左右的车子貌似无出其右。
网友汽车之奴：宝马8AT牛B的地方明明不是顿挫而是油耗（传动效率）……
网友napoleonyibo：应该是马自达的6AT，宝马的8AT虽然也很好但是毕竟适配车型太贵不亲民。
网友Go小怪：我的感觉和你一样，我自己体验马自达新6AT和2.5远远强于宝马8AT,我体验的是2.0T，会不会是发动机涡轮造成的。
网友习惯射门柱：我开三系用sport模式油门到底会顿，但是阿特兹不会。另外就是降挡的幅度也是阿特兹更狠一些。
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