广汽传祺性价比和思域/宝来比，哪家强？

思域、朗逸、传祺、宝来如何选？广汽传祺性价比如何？

提问网友：A级车网网友

【网友回答】

网友猫眼: 思域好开好养，很适合作为家庭第一台车，缺点在于全系比较时性价比不突出，内部空间一般且外形不是所有人都喜欢。
传奇的底盘是罗密欧166的底盘，这是一款b级车的底盘，在轴距空间都很充裕，且这款底盘运动功力也不错，是这款车最大的卖点。缺点在于一般的动力系统，很糟糕的隔音，老气的内饰还有未被证明的品质口碑，当然最大的弱点在于这款车高于一般a级车的定价。不过据了解这款车的用料还是不错的，广汽出产的车口碑也算不错，如果优惠较大的话（不了解该车的具体优惠状况）选这款车还是值得的。
宝来技术太老，就算从安全角度考虑也不建议选择（安全不是光看esp或是安全气囊多寡，车身架构是最重要的，宝来的设计已经是上个世纪的东西）。上汽的口碑也越来越差。
朗逸这个车有幸试驾过，车内空间还行，外形中规中矩，试驾的是1.6版本，铸铁发动力地板油都没啥感觉，这种动力用不了多久就完全无法满足日常需求，可能是因为车重的关系，同样的1.5排量的骊威，fit，yaris，嘉年华表现的都很灵活敏捷，完全没有朗逸的笨重感。另外实在不明白这个车有什么道理一点都无优惠，比宝来新不了多少技术，带t的版本基本是b级车的定价了，就是做个形象用的，如果要买vw这个等级的也只有golf6可以选择了，这两款都是坑爹产品不太推荐。
综上，首选思域，次选传奇，朗逸和宝来不做推荐，另g6有办法快速拿车也可以考虑。

网友XCP网友: 无语了，十八扯，新宝来？上汽？上个世纪？。。。
要论碰撞安全，无论朗逸还是新宝来，得分都比思域高。
论驾驶平顺性，亲身体会，大众6AT强于本田5AT，明显强，那个5AT换挡平滑连丰田4AT都不如。
思域也就动力强一点，油耗省一点，没再多优势了。

网友xiejianfa: 请看明白人家原文的意思再来评论。“上汽的口碑也越来越差”这前面有一个很大的句号。这句话是针对朗逸说的，不是新宝来。朗逸不是上汽的是谁的？
    至于他说的新宝来上个世纪的。主要是指车体设计。这个车具体年份不记得了，具体年份你可以查查，不过确实很老。德国和美国都叫捷达四代，现在六代都马上出来了。别以为它叫新宝来就是新车，技术还是原来那点技术。
    说碰撞安全“无论朗逸还是新宝来，得分都比思域高”。不知道你这是哪看到的结论。你们县里的碰撞测试中心？新宝来和朗逸都只有国内才有，根本未参加过任何权威的安全碰撞测试。你说宝来可以参照老的捷达。朗逸根本就没法参照。
    再说变速箱，大众的6AT是丰田爱信的，这个口碑是很好。思域的具体是什么变速箱没仔细查过，不作评价。但是就楼主提到的几款车来说，确实应该首先排除的就是新宝来和朗逸这两款山寨车。大众车我觉得目前市面上，合资的。高尔夫不错，速腾不错。其他都他们扯淡。要不加价离谱，要不减配厉害。

网友Carzone: 德粉之所以让人感到很有喜感的原因就在于明明很无知，而且被洗脑了，却总喜欢装作很懂的样子。当然，无知就容易被洗脑，而且很容易发展至愚忠的境界。
大众现在用的6AT，爱信出售给大众后的型号叫09G，卖给福特叫AWF-21，卖给马自达叫AW6A，但是实际型号爱信开发的TF-60SN，也是世界第一款6速前横置自动变速器。这款自动变速器还有不同扭矩版本，即TF-70SN，80SN。你知道爱信这个系列的6速自动变速器有多少厂家，多少车型使用吗？
35个厂家，几乎囊括这些厂家所有前横置发动机的6AT配置。其中雪铁龙C4/5/6,标致307/407/607的6AT版本全是爱信TF系列的6AT（4AT版本仍然是西门子开发的AL4），这也就是为什么PSA的自动车型一夜之间平顺性大幅提升的秘密。
另外，你所说的tiptronic，不过是保时捷为其开发的手自一体换挡程序注册的商标而已，如果你写一个换挡程序，想注册一个Shifttronic商标也行，贴在爱信6AT上号称自主研发的Shifttronic技术，也能骗骗无知人。
“ZF不做前驱横置发动机AT了，利小看不上”，这句话真是看得我大牙都快笑掉了，而且也是我想回复的真正动力。你是ZF总裁还是CEO？说话口气大的酷似煤老板。不到一个月前，ZF才刚刚发布了前横置9AT的信息（新车评还有中文报道），这叫利小看不上？

另外，德粉们千万别提新宝来CNCAP的山寨五星了，“新宝来配置门”丑闻可是09年大众重点公关的话题。以前是一有质疑的帖子，很快就被删了，可是花了不少钱和谐。好在中国还有不容易被收买的媒体che168，详见《山寨“五星”？新宝来C-NCAP碰撞疑云揭秘》
为了拿五星，一汽大众勾结CNCAP造出几辆带侧气囊的新宝来特供车做碰撞测试，这在09年大家都是心知肚明的。而且正因为新宝来开了这个先河，前段时间的长城C30腾翼也是如法炮制。

ZF是最近回到前驱AT？拜托你就是装得底气足也装得专业点，不了解就去查点资料。ZF的4HP系列从80年代造到现在，以前一直是给PSA，雷诺供货的，但是就是因为爱信TF-60系列出来后被抢了生意，退而求其次卖给自主品牌做配套，尊驰1.8T的4HP-20就是这么来的。
ZF憋足劲，投巨资研发前横置9AT就是为了通过越级的方式，把失去的市场抢回来。还最近才回到前驱AT路子上来？ZF压根就没放弃过占自动变速器大半壁江山的前横置市场。你要真是ZF的CEO，就这样的判断水平，那ZF早完了。
雪铁龙C5 2.3配6AT只能说是为了迎合中国市场和政策，由东风攒出来的畸形，试过原生版的3.0V6再来说。对于致胜，YYP的观点你可以学习一下。哎，都提醒你很多次了，自己多查点资料。别说什么紧凑级车了，这么说把。一汽大众和上海大众在CNCAP的测试车全是带6气囊或更多气囊的高配车，连只有40分得四星的领域都是带侧气囊的，而且销量巨大的捷达，桑塔纳为什么上不了CNCAP？
再说说一汽大众，速腾不换代就连做两次CNCAP，为什么？谁有这么大的面子？第一次配置加分项只加了一分，得44.6分，评为四星给德国车丢人了。第二次配置加分项加了两分，得45.4分，总算评上五星了，但是仔细一看。不对啊！不算加分，第二次的实际分数还比第一次低。
回到主题，CNCAP测试高配车不是秘密，而且也是我很鄙视CNCAP并且不愿引用其数据的主要原因。但是新宝来的问题是，厂家特制市场上没有销售的配置（多加两个侧气囊），让CNCAP测试，这种情节比摆明了用高配车测试还要恶劣，还要具备欺骗性。

网友TONE: 朗逸属于新宝来的改版拉皮车型，所使用的平台 技术和引擎都是非常老旧的。后排空间也是通过压缩坐垫的长度得出的，后排座椅乘坐长时间之后也会感觉到非常不舒适，而且大众车系的保证率也非常一般。宝来也拥有同样的问题，目前新宝来的整体装配工艺和品质都没有以前的宝来那么好。而且无论是朗逸还是宝来，目前的价格豆饼不算太低，相比同级别的其他对手没有什么优势可言。
传祺的底盘是基于阿尔法罗密欧改造的，拥有相当不错的操控性。但是因为是新品牌和新车型的关系，广汽自主品牌的售后网点并不算太多。还有就是目前的传祺装配工艺和选用的材料也只能说是一般，可以说传祺是一款好车，但是现在来说还不推荐购买。
同级别车型中其实思域和马自达3都是相当不错的选择，这两者都拥有相当不错的操控性。也在燃油经济性上做了很好的平衡，另外保值率也是一大亮点。如果是家庭使用的话还可以考虑日产的轩逸。