题目所说的三个车自动挡哪个底盘质感最好，动力匹配哪个跑起来更平顺和畅快
提问网友：毛毛xxw
【网友回答】
网友进口朗逸：下面我以YYP的口气给你解答一下，这三个车底盘质感或者说行驶质感如果在好路的情况下，都没有太大的差别，不过新英朗还是要比桑塔纳跟雷凌要略好一点，雷凌走烂路底盘感略松散，桑塔纳烂路介于雷凌跟英朗之间，但动力调校略肉！这三个车中间我会更推荐英朗，英朗的话买1.5自然吸气的版本的，真是开起来很顺滑，XCP的长测车也很省油。
网友进口朗逸：看我名字，最有质感的车。
网友理智看车：雷凌底盘很一般，但肯定是动力匹配最好最畅快的。
网友化成天下：英朗底盘厚重感强一些，雷凌动力匹配最好好，桑塔纳剔除，不是一个档次的车。综合起来，雷凌综合素质最高。
网友napoleonyibo：应该是雷凌和英朗比较好，桑塔纳是大众很老的平台了各方面都差一些。动力匹配也应该是雷凌更好，不过选作家轿的话雷凌有明显短板，1.6L车型都没有车身稳定系统和牵引力控制，上1.8L又享受不到购置税减半的优惠了，综上考虑推荐英朗。
网友lanmo：应该是桑塔纳和英朗比较好，雷凌次之，桑塔纳现在优惠很多，性价比也不错。
网友Allan(Allan222)：雷凌动力最畅快，英朗底盘质感最好，桑塔纳最便宜实惠。是不是更纠结了？哈哈哈！！
网友瓶里的小螃蟹：新英朗底盘质感最好，雷凌平顺和畅快。新桑跟他俩不是一个级别的车，对应的应该是宝来/朗逸。
网友烦啦烦啦：投给英朗.桑塔纳再减配就只能减轮子了。
网友teiei：有的车，看名字大家会觉得很垃圾，比如新桑塔纳。
坐过之前我也是这么想的，因为魔都遍地的老普桑出租车给我的印象并不好。
但真的坐过新桑的话就不会这么说了，这车底盘质感厚重、静谧，还真有点出乎意料。
网友万万没想到：估计很多人会觉得新桑塔纳很渣 实际上 这车地盘质感真的很棒 很出乎意料，其实你可以去挨个试驾一下，实际体验一下就能知道，在这问一点用都没有。
网友漸漸習慣：底盘质感最好的是新英朗，动力匹配更平顺畅快的是雷凌。
网友好帅一坨：雷凌和新英朗地盘明显比桑塔纳舒服有质感，至于这俩哪个更好就感觉不出了，自己体会，看哪个更喜欢吧。动力平顺肯定雷凌，那个cvt开起来还是非常棒的。
网友redeon3：新桑塔纳坐过，感觉不算特别好，估计要质感好还是英朗吧，通用在静音平稳方面做得蛮不错的。自己有一辆老RAV4，感觉丰田一切是够用舒适为主，相对厚重感差一些。平顺性估计还是雷凌吧，丰田匹配调教方面很有一套的，又是CVT。不过雷凌有混动版，一直很口水这个车啊。
网友luo925：我认为新英朗好些虽然是凯越的底子但是通用升级了下，第二我觉得是新桑塔纳毕竟德系嘛再怎么便宜的大众底盘也差不到哪去，第三就雷凌咯，丰田可靠性做的天下无敌但是论底盘质感我只能说舒适有余稳重不足。
网友南郭吹竽：看你如何定义底盘的质感了，如果你喜欢路感清晰的，那么桑塔纳绝对错不了，扎实，路感清晰，但是同时意味着会很颠（夸张地说把屁股颠散架了），也会带来一定的附加噪声，相反，底盘如果隔绝一些路面的颠簸，舒适性提高了，软软的就没有路感了，给人不扎实的感觉，有人就会说容易晕车。
网友小雨七天：楼主去试驾试乘一下就知道了
有的人他非得说桑塔纳质感好，至于信不信，楼主还是自己去都试试吧
我都懒得反驳了。
网友mahonghong：楼主的问题也是我想问的，论底盘质感就先抛开雷凌吧，单比较新桑塔纳和新英朗。真是难回答了。强烈要求新车评的车评人来回答这个问题！强烈要求新车评的车评人来回答这个问题！强烈要求新车评的车评人来回答这个问题！重要的事要说三遍。
网友糖果小公主：雷凌操控：操控中庸，不出色也不逊色，基本能够做到指哪打哪，低速过弯稳定，离心力不算强，还有可能跟底盘设计原因，高速开车总是有种不稳的感觉，感觉就是要飘起来了，虽然超速了，但是可以看到日系丰田车的通病还是挺明显的。过减速带感觉明显偏硬，平地还好，到了颠坡路简直就是摇摇车，东摇西晃的，逼迫你要缓慢通过，避震效果比较一般，稳定性不够强。
网友AMGC63V8：首先第一个问题，新桑塔纳是入门级紧凑型车，而雷凌和英朗是标准的A级车，级别上新桑要低半级，因此底盘质感肯定稍差一些，至于雷凌和英朗两者半斤八两。第二个问题，雷凌的CTV变速器肯定要比英朗的6AT开起来更平顺，动力的话你要拿雷凌的1.6和英朗的1.5比的话，肯定是雷凌快，况且雷凌有运动模式，而英朗只有手动模式，但要是高配车型比，肯定是英朗的1.4T双离合比较快了。从市场销量看，英朗凭借更低的售价和更高的配置在销量上要远超雷凌，但我建议你买1.5的英朗，毕竟买双离合要承担风险，况且这套动力总成在凯越上也用了这么多年了，还是比较可靠的。
网友想飞的狐狸：底盘质感最好，英朗；动力匹配哪个跑起来更平顺和畅快：雷凌 。不推荐桑塔纳 开起来虽然保留着POLO的底盘弹性，但是没有英朗厚重踏实的感觉。同时内饰很土配置不高。内饰外观空间配置都比不了另外两个竞品。英朗外观内饰很有档次感，空间利用率高，符合家居风格，NVH超过同档次平均水平。配置实用。
雷凌CVT换挡平顺，后排空间大。内饰没有英朗视觉效果好，底盘略单薄，但是产品稳定性口碑好。
个人建议：如果道路情况好，上雷凌混动，如果更在乎底盘，上英朗AT。
网友athlon2500b：有一回从机场回来，坐了一台不只是新桑还是新捷的出租车。要说底盘的厚实感和过减速坎整体感的话，比我自己那台10款锐志好不少。
大概我是怪咖吧，表喷我...
网友小雨七天：你应该说“比我自己那台奔驰S级好不少”这样效果更好……桑塔纳也有得吹地盘？哥真是奇了怪了！谁没坐过？破出租车大吧？桑塔纳我坐得多了，私家的，出租车的，我岳父就有一部。底盘质感是吧？即不如我上一部车福克斯，更远远不如我现在的新奇骏，别说底盘，方方面面都差得远。我才跟朋友去试驾完宝骏560，不客气的说，桑塔纳还不如它。新卡罗拉和雷凌我也开过，坐得更多，因为单位好几个同事买，顺风车坐得多。我认为都比桑塔纳各方面好，滤震噪音侧倾都好，锐志说实话我没坐过，但据说不差，据说是比凯美瑞滤震硬，但隔音比凯美瑞强些，你说你锐志不如桑塔纳，可能是你车况太差了，否则只能说别有居心。我认为一般老百姓买车，十来万的代步车，谈底盘，能谈的、能感知到的无非是滤震、隔音、和转弯侧倾，这3方面在楼主说的三部车中，以及你我说的福克斯，奇骏，凯美瑞，锐志中，桑塔纳无疑应该是综合垫底的，并且远远落后其中一些车。这个哪怕叫YYP来，叫阿庆来，也是毋庸置疑的。
当然如果你要说底盘包括什么整不整、操控性，入弯积极不积极，车尾安定不安定，推头不推头……谈这类，我真不太懂，但十来万甚至十万不到的车谈这些，真的……
网友airr：我开过新桑跟雷凌，还有英朗的兄弟凯越，行驶质感确实新桑要好点，主要是隔音的原因，但是你能忍那个塑料感爆棚的内饰，跟小得可怜的杯座，还有那个挡手刹还不如没有的手枕，还有后排板凳一样的坐姿？我反正忍不了。。。另两个随意，都差不多，到凯越那其实变速箱匹配温柔点开也可以了。
网友午夜魅影：这个必须是新英朗好，不论从地盘还是内饰，再加上操控上，省油上都远远比那些车要好的不是个事了，推荐你选择新英朗，没错的！
网友如果本田出跑车：大家可能都觉得英郎最好，但是我敢保证雷凌底盘质感完全不比英郎差，新丰田的底盘进步巨大，这样丰田唯一的短板就没有了，丰田就成为了相当完美的车，不信大家可以去试驾！觉得不是的尽管来讨伐我。顺便说一句，新车评网觉得雷凌和卡罗拉的底盘是一样的，就连颜总也这么说，我表示有点失望，雷凌和卡罗拉是有区别的！
网友万岁爷2015：卡罗拉 雷凌这种简配车身稳定的破车 劝你别考虑 英朗吧 6at稳定 行车品质也有保障 安全 油耗也低 更方面最均衡 别克品牌也比丰田上档次 桑塔拉 就不知道了。
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