领导朱茵姐姐让我们每个人在年末做个年度小回顾，今年完成的人生大事就是买车。小弟终于小手一抖刷了台雅阁2.0L回来，作为汽车媒体，免不了会有个职业病，如果工作中遇到类似价位的车型，便会拿来跟自己的车作比较，看看自己有没有为当初的选择所后悔。在谈小三问题之前，先做个前方三观警示，本文所作的比较，纯粹基于我的购车观，背后不反映各车型的孰优孰劣。毕竟每个人选车条件都有先后顺序，就像大家在新车评导购中提问那样，需求有排名前后顺序，我也不例外。我选车的标准就是可靠性优先，保养维护必须省钱简单，保证这个大前提以后，才会去考虑行驶品质、隔音、车厢档次感等东西。
买车后曾让我稍微动过心的“小三”还是有，不过最后都没有威胁到“原配”的地方，比如说标致308S。个人比较难以捉摸，虽然买了台接近5米的大车，可内心又一直想找台身材紧凑，但质感完全不输给大车的小车（读着拗口）。其实个人挺喜欢大众高尔夫，没错，我跟阿卓不同，虽然都喜欢本田，但绝非固执己见的死忠粉。只不过很怕“TSI+DSG”会掉链子，虽说实际概率可能不高，但我的抓阄运气向来不好，人都过25了，每逢抽奖都会落空，这点是我爸遗传给我的。
标致308S用较传统6AT，至少三大件更放心点。关键这台车实在好开，平时泊位掉头，那种随心所欲真叫人暗爽，超小方向盘给人提供一种很另类的乐趣。虽说昂克赛拉和福克斯的操控也很好，但308S小车身带来那种天生的灵巧感，使得操控乐趣来得自然而然，毫无修饰造作。小车何其多，但跑高速时能有308S这种气垫船般的滤震感，实在世间罕见。赞美就此打住，如果再让我选择一次，还是会选雅阁。原因还是对雅阁可靠性更有信心，另外就是308S的车尾活跃得让人莫名其妙，转弯时路面有一点瑕疵都会出现小幅横摆 ，容易让人突然紧张起来。
虽说凯美瑞的口味不太适合我，但改款后那套全新2.0L动力我还是很关注，毕竟两车属于千古宿敌。不过试驾以后，我还是更喜欢雅阁的动力系统。不仅是凯美瑞2.0L，还包括致炫1.5L和雷克萨斯IS200t，最近很多丰田新车变速箱都存在一个问题：本来稳着油门在路上匀速行驶，当想稍微提点速，此时变速箱会出现迟疑，表现到实际驾驶中就是油门反应经常会迟滞，动力方面不够“身随意动”。和雷克萨斯IS比较门当户对的英菲尼迪Q50L 2.0T也有类似情况，而且比丰田的症状还严重。其实我当初考虑过咬咬牙，透支未来选台英菲尼迪Q50L，不过试驾后我顺利解毒了。
还有就是吉利博瑞，试驾时我会下意识拿它跟我自己的车作比较，看看自主品牌究竟去到怎样一个水平。底盘厚实感比雅阁强，车厢看起来像C级车，而且科技装备琳琅满目。不过上帝再给我一次选择机会，我还是不会选博瑞。不是说它不好，本文仅反映我个人选车时的喜好偏向。没做媒体之前（还是个键盘车神），由于没法真正去操驾各款新车，关注点更多集中在科技装备上。不过做媒体以后，发现那些东西都不过如此，而且有时还是更愿意相信自己。比如当前哪怕做得再好的自适应巡航，面对突然插队的车辆都会反应迟滞。另外，博瑞车厢虽然看起来像C级车，但凑近看的话，细节还是看到吉利的小粗糙。再有就是油耗太高不够省钱，以及底盘琐碎震动多。综上所述，博瑞不是我的菜。
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