【问题】10万以内,有驾驶乐趣的手动挡除经典科鲁兹还有?
经典科鲁兹?爱丽舍?还有啥呢?
提问网友:我是最漂亮滴V
【网友回答】
网友大旗:经典福克斯,马自达3星骋,这两个二选一,其他都滚粗。
网友Draq:肯定是嘉年华、雨燕啊。这俩操控算是非常棒的,本来新马2算是10W内最富有驾驶乐趣的小车,可惜国内没有。
网友中出工口:雨燕飞度嘉年华菱帅。
网友banshee0002:小面也能超保时捷,实用、带空调空间大价格低~这个价位“驾驶乐趣”真的是最后追求的东西。
网友锐马锐马:我是飞度,强烈不推荐飞度。给你说个诀窍,坐得越低,驾驶感越好。
网友0000146:经典福克斯底盘很不错。
菠萝手动档还可以。
飞度拉倒吧,代步不错(CVT),激烈驾驶不好。
网友文明玩家:参考一下XCP网的战车——致炫!
网友灵魂守卫:雨燕207嘉年华马二,这是纯玩儿的。经典福马三世嘉,这是兼顾实用的。个人观点。
网友达路人生:开过的车里只有大众捷达和Polo在10万内,说说真实感受:
捷达按眼下流行度可能早已入不了各位法眼,但方头时代的手动捷达以1.6的排量红绿灯起步欺负很多20W+的车车是很让人怀念的感觉,原因一是发动机低转高扭的调教(3000转就开始输出最大扭矩),二是带吸入感的手动波箱,三是不到2500mm的轴距。
Polo现在仍是VW的主力车型,也是家里仍在服役的车车之一,俺曾经给朋友推荐时用“最便宜的能让你体验到大众造车精髓的车车”来形容它,好开的原因一是车身刚性比同级别两厢车大,浑身紧致的路感让驾驶者信心倍增;二是6前速的爱信手自一体波箱顺畅感很棒,虽然789前速的已经比比皆是,但10万内经济耐用的不多。虽然手自一体波箱不在楼主范围内,但手动Polo原配MQ200波箱的吸入感也是有口皆碑的。三是Polo的底盘设计比较厚重,前悬挂增加了平衡杆,使这款小A级车“有了一分B级车的路感(早年XCP测评语)”。
网友HUan:写的很好啊。要知道当年的捷达就是现在的速腾非减配版啊,那个时候很贵的,也是大众王牌车型高尔夫的三厢车,基本上就是大众最用心的车了。到了后来,捷达的轴距就给了Polo,继承了驾驶乐趣,也是欧洲年度车
网友liulei:还是爱丽舍/301开着不错,法系车的地盘,方向盘转向的手感,舒服极了。手动低配目前六万刚刚多一点,非常实用。
网友lzwing:我有2辆车,一辆手动乞丐嘉年华,一辆新款凯美瑞,嘉年华开起来实在爽太多了。
网友redeon3:如果说变速箱手感,还是大众手感比较好。如果真的要体验小型车的乐趣,估计还是福特的嘉年华与铃木的雨燕了。
网友kelekele:世嘉,因为曾经120公里时速左变右超车时候突发右前道某车停车紧急刹车闪避前方某脑子进水的司机,到现在还记得轮胎的尖叫声和刹车踩的abs拍打脚底的感觉,那时终于在紧急停车道闪过,没刮前车,没碰护栏,当时想骂人,又发现后边来了大卡车,赶快加油走入。顺便说当时超的前车是个依维柯很高挡住视线了。那次世嘉还是三厢呢,这稳定性推动我第二年就走西藏。
网友jimren0093:1.8的思铭,本田的波箱犹如切黄油般的爽快,底盘是上代思域,改装潜力很大.动力比你说的那俩好,油耗也低。小车的话就剩雨燕和嘉年华了,飞度动力最牛逼,但是底盘都改改。要么攒几年钱买BRZ或等马自达MX-5吧,跑车开着爽呀!
网友新车评之资深潜水员:驾驶乐趣因人而异。追求加速的弄个摩托,但是稍危险;喜欢拐弯抹角的同上,因为在路上比得是胆量,你有胆,加速快,拐弯抹角能抢占先机,乐趣油然而生;还有种情况是开着顺手,这个不好说,因为大部分车开着都顺手,自己的小脾性还是要试驾,否则看新车评推荐就好了。
网友Atom9:嘉年华啊,还有上一代马自达3星骋,yarisL也算兼顾小车大空间和灵活了,不过讲真看你只是说有点驾驶乐趣估计还是想买个买菜车,那么嘉年华太小星骋太老,这么考虑的话经典科鲁兹爱丽舍也算“有点驾驶乐趣”。总体要是不在乎大小建议嘉年华,要是在意大小建议放弃驾驶乐趣老实从其他角度选车。
网友黑猫警长是交警:富康,已停产。207,已停产。马二,已停产。大一号的福克斯,马三,翼神,在发动机严重落后的今天,已落伍。如果,福特把10t的嘉年华手动推出来。大概可以问鼎十万以下最速,最具有驾驶乐趣这一称号。没有速度何来激情?可惜现在十万以下最速居然是拖家拉货面包车:飞度。有没有国产带套跑过8.7的么?我一时想不起。福特啥时候把嘉年华10t的吭人的双离合换回五速的手动。嘉年华就值得购买了。反正翼搏的10t也卖的不好。福克斯的10t也没人想要。产能该淘汰的淘汰。谁还指望长福的做工能和南北大众比啊?飞度卖的火就是发动机先进加空间。你嘉年华也可以操控加动力嘛。知道polo卖的火无非靠品质。难道它靠空间?赛欧卖的火无非靠便宜。k2瑞纳致炫靠脸还能混个饭。现在嘉年华那点销量真的靠信仰。
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