到底该如何理解现在的高尔夫GTI？

上周广州车展搞到各位媒体同行晕头转向，我却在忙里偷闲之余，“窃取”到一辆全新高尔夫GTI来释放压力，可算是对这次车展奋战的慰藉吧O(∩_∩)O~话说回来，其实现在关于这台全新高尔夫GTI的观点，从媒体试驾至今已经累积不少，很多人会觉得这代“小钢炮”与以往的感觉颇为不同。所以趁着这几天有时间，我就带着全新高尔夫GTI到处逛逛，因为我也很好奇，到底现在该如何理解这台车？这几天就顺带找个答案吧。

近一个月以来，我连续地将高尔夫GTI、GTE和R车型都品尝过，正因为这次亲密接触，我才认清这几兄弟的真实性格。GTE是辆原汁原味的欧洲车，悬挂调校没变，电池组跟A3 e-tron一视同仁，性能是比普通高尔夫1.4T爽快，纯电模式很给力，是大众集团典型的混合动力思考方式，用小排量发动机加上电动机，达到更高排量的动力效果，至于操控部分，GTE跟GTI还是有明显差距的，称不上钢炮类别。

高尔夫R依然跟上代车型相同，很注重高性能表现，是辆实在的钢炮，性格有点偏执，市区低转好像睡不醒一样，开起来甚至还不如高尔夫1.4T，但3000转以后就很亢奋，继续往后就直接进入疯狂状态，跟以前很像，是明显偏高转的机器。弯道极限更加高，但四驱系统依然需要技巧控制，不然就依旧会出现明显的推头现象。至于高尔夫GTI，则更像GTE和R的平衡点，没有难以驾驭的火气，但骨子里也有自己的烈性。

高尔夫GTI性格温和，其实很容易被更多人接受，这也是目前大部分性能车型的做法。高尔夫GTI平常开起来，这副2.0T发动机一点都不暴躁，只要把驾驶模式摆在普通状态，右脚根本不用像以往那般细腻控制，将钥匙交给老婆去接送小孩到学校，你也能放心离开，这是全新高尔夫GTI给我的感觉。

上代国产高尔夫GTI没有的DCC底盘控制，已经搭载在新一代车型上，悬挂软硬程度终于能按需调校，同时还附带一整套驾驶模式选择，这比以前给力多了。其实多选择会是件好事，特别是悬挂软硬调节这块，平常用起来是最实用的，市区就没必要全放在运动，舒适状态绝对不会让岳父岳母发现这是辆GTI，完全能“伪装”成一辆家庭用车。

而晚上自己开着车逛环路或者跑山路，运动模式还能让自己多些兴奋感，转向和悬挂都能找回些运动车型的感觉，过弯会有更多快感。虽然海外版本的LSD并没有同步引入，但目前高尔夫GTI已经标配了XDS动态电子差速锁，只要你不是带着GTI天天泡在赛道里，其实已经足够满足日常攻弯用，毕竟这代高尔夫GTI底盘已经进步不少，极限也跟着提高了，平常实在没有必要配上，当然这副LSD能选装会是件好事。而跟上代高尔夫GTI不同的是，现在高尔夫GTI更加容易上手，就算是刚拿驾照两年，你也能知道弯道原来是可以这么跑的。

全新高尔夫GTI还有一项与海外版车型不同之处，那就是换装了国内特制的DQ380七速双离合变速箱。这副变速箱并不是1.4T车型的干式双离合，而是跟以往6速相同的高效湿式结构。毕竟高尔夫GTI动力进账不少，变速箱也得跟着晋级才行。其实跟海外版本的GTI相比，这副DQ380可承受的扭矩更大，理论上换挡效率更高。

在北上广这类经常堵车的城市，这副DQ380双离合的适应性还不错，堵车的时候感觉也是顺畅的，变速箱不会用顿挫来证明自己的存在，发动机启停系统的动作也很轻微，全新高尔夫GTI在市区开起来不会觉得不顺畅和难受。我觉得这副变速箱匹配还不错，用家用车的思维来评判全新高尔夫GTI，它也能够拿到优秀的评价。但跟上代车型相比，这代高尔夫GTI换挡的时候，确实会少了些爽快的机械换挡感，排气管声浪也会弱些，但账面成绩是有明显进步，普通用户会乐意接受这平顺舒服的驾驶感。而对钢炮迷来说，高尔夫GTI这回就没能给到他们以往的激情了。

全新高尔夫GTI造型跟以前风格类似，刀斧式轮毂、运动化包围、红色GTI徽章、双出排气管都到齐，配置上有了DCC底盘控制、驾驶模式选择、AFS随动大灯、前后雷达、最新CarPlay系统等等，舒适性部分得到保障。如果是只看配置的话，我会觉得相比高尔夫1.4T多出不少，包括变速箱、发动机和舒适性配置，这差价还算是合理。对动力有要求的客户，高尔夫GTI能满足到，同时也不会有上手难度，偶尔还能放肆一下，相比以前要更容易被普通客户接受。

有时候我会想，最近推出的新性能车型都越来越容易开，不仅仅是高尔夫GTI这类入门型的小钢炮，几十甚至过百万的超级跑车，都开始变得越来越温和。不过这也难避免，毕竟厂家打造出一款新的车型，还是希望受众群体越广越好。但对于像我这类热爱跑车的人，会感觉弯道开起来没有挑战的欲望，轻轻松松就可以帅气地闪过弯道，感觉弯道这么开少了点意思，这也是男人征服欲的表现。对消费者来说，跑车更加平易近人，大家都能够慢慢地摸透弯道到底是什么，而不再是以前那遥不可及，入门门槛是比以前降低不少。

不过事情可以两面看，全新高尔夫GTI不是野猫，更多的配置和驾驶选择，能让它多了功能属性：可以兼任老婆的家用车，前后八颗雷达帮忙，不用担心她会有无故刮擦；同时又能够给你偶尔撒撒野，气势上能震住不少跑车，甚至能兼顾每季度的Track Day，这比上代高尔夫GTI有了全面的进步。当然，如果你执意需要野性难驯的车，还有一辆原汁原味的高尔夫R可以选择，只是40万的售价，你真得认真考虑了。