我知道这张题图很吸引……那就先给大家养养眼。别被标题吓到了，YYP看到这样的场景，还是能兴奋起来的。我那“不兴奋”，说的是车展……下面入正题。
广州车展将于11月19日（本周五）正式开幕。全国各地汽车媒体将于这两天陆续云集广州，开始……每年至少两轮的车展折磨。
说到折磨，其实广州车展还好啦，它的展馆是最人性化的，规模是最大小适中的，气候是最宜人的，展会组织是最规范有序的。我们不用像北京车展那样担心被村民坑，不用像上海车展那样担心跑断腿。广州车展，专心看看车就好。
【广州车展拥有超赞的一流展馆】
车展年复一年，我从入行至今14年，没有错失过任何一届北上广车展。但今年广州车展来临前夕，我却感觉自己特别的“无感”，没有了过去任何车展前那种期待或兴奋（即便知道那将是一场“虐”，人还是会因为重视而兴奋的）。“无感”的具体表现是，我对各个厂商会展出什么车、举办什么活动、发布什么消息，都好像有些漠不关心一样。
连对车也是如此。随着开展时间临近，各展台的展车名单也日渐清晰。当我今天看到一份最新版名单时，又验证了我的直觉——这届车展里能让我提起精神的新车，还真是毫无惊喜。
那些我们很想看到的新车，很多都不会来；而那些确定在车展看得到的新车，很多都已经在4月上海车展亮相过，或近期举办过发布仪式，甚至我们已经都试驾过了。
当然对消费者来说，车展可能还是你们第一次、一次过看到这些近期新车的机会。所以消费者还是有理由、有动力专程来看一趟车展的。只是对于专业媒体来说，这样没有惊喜、没有神秘、没有轰动的车展，就不是一个上档次的好车展。
为什么厂商会不把足够吸引眼球的新车拿到广州车展来呢？其实里头的心思我是清楚不过的：
首先从传播上来说，车展上新车扎堆，媒体报道数量爆发，即便你的新车再牛，报道也很容易被淹没在信息海里，上个头条都很快就会被顶下去。
另一方面，很多在全球海外已经发布的重头新车，因为和中国正在销售的车型有关系——例如是现售车型的换代新品，为了不影响现有老车的销售、清货，厂商宁可蒙蔽消费者，不把这些新车拿来“混淆视听”。典型的例子，就是最新一代的本田思域——我是很想看看这车的真身，但这回恐怕是没有机会。
除了新车，一流车展对新技术的展示也是重头戏。可是在最近一两年的国内车展，我看到的势头是厂家有内涵的技术展示越来越少见，广州车展也基本没有这类DNA。我想到的原因是，厂商不难从“大数据”里发现这些技术展示并不那么吸引眼球，既不能上头条也不能帮自己多卖车，于是就逐步减少了技术展示和宣传的意欲。
说到底，中国的车展有些“变味”，越来越不想国外的一流车展那么“纯粹”。越纯粹的，往往越有内涵，越经得住品味。而国内的大车展，花哨之下，却是浮躁和走过场。
说到底，中国汽车从业者们对车展缺少一种职业的尊重。车展不应该是一个展销平台，而应该成为一个大家登台表演的秀，就像奥斯卡颁奖礼，是作为行也中人需要履行的一种仪式。这仪式的观礼者既有行业内所有人，也有公众和消费者。这不是一个儿戏的仪式。
而当下的中国，恰恰是一个缺少仪式感的国度。或者说在我们当下的生活里，“仪式”正一步步地消亡。也许我们的车展有它特色鲜明和“技术指标”——不能在媒体日卖掉几台天价豪车的车展不是好车展；不能在公众日每天签出成百上千订单的不是好车展；不能聚拢顶级车模吸引数十万观众涌入的也不是好车展……这些都可以说是中国车展独有的“仪式感”。它们也许顺应了老百姓的喜好和潮流，顺应了大时代和大数据，可是看着这份缺少分量的展车名单，我还是有些落寞。
人不能总是被顺应，人需要被提升。否则走不长。
PS：下附网络流传的首发新车预测名单，只是其中一个版本。平心而论，还是有些值得一看的首发新车，还是有些尊重了“仪式”的用心厂商。欢迎大家来广州车展，在媒体区3.1馆外有新车评网的大展台。
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