先从一个榜单说起，就是新车质量榜。以前说起质量榜单，很多人会想到J.D.Power。J.D.Power在美国的排名还算靠谱，但进入中国后，经常出现些很毁三观的排名，比如在2014年里，路虎排名比雷克萨斯还要靠前。其实除了J.D.Power以外，美国的《消费者报告》每年也会有新车质量榜（上图）。J.D.Power性质大致是一家咨询公司，靠出售研究报告给企业为生，至于《消费者报告》则属于付费媒体，靠用户付费阅读为生。背后衣食父母不同，然后下句就不说了。一直久仰《消费者报告》大名，最近我真手痒给钱看了今年各期的《消费者报告》，抽取当中一些有趣内容来跟大家分享。
《消费者报告》在10月刊评出了2015年最佳车型，这类评选在国内媒体中并不鲜见，最终花落大众高尔夫（含GTI）、福特F-150、奔驰C级、保时捷Macan、起亚索兰托、斯巴鲁力狮和斯巴鲁傲虎。福特F-150没引进国内不讨论，其余在国内也基本是公认好车。比较让人诧异的是起亚索兰托，我们新车评网今年也试驾过它的国内版本，正如消费者报告所说很安静舒适，但在新一代汉兰达面前，还是显得光芒黯淡。《消费者报告》评价如此高让我们有点诧异，不过不能忽略价格因素，索兰托入门价在美国要比汉兰达便宜4000美刀，只是比RAV4略贵。
其实我更想分享的是《消费者报告》的最差车型评选，目前在国内真没有主流媒体敢如此做。美国媒体风格往往比较直截了当，比如Insideline在做对比测试的时候，最后都会直接给出排名，垫底车型无疑会非常难堪。说回正题，正如文章开头所言，《消费者报告》的衣食父母是读者而非厂家，敢向厂商开炮也不足为奇。《消费者报告》历史上多次被厂家告上法庭，但从未败诉，要做到有理有据才能滴水不漏。好了，我们看看有哪些车型那么倒霉：克莱斯勒200、起亚Sedone（国内的VQ）、路虎发现神行和雷克萨斯NX。
克莱斯勒事不关己，起亚Sedona太小众便不多说。《消费者报告》点评路虎发现神行比较有趣，称大家买这个车更多是为了虚荣，看来情况跟中国很像，我们也没必要整天妄自菲薄凡事说“国人”如何如何。发现神行实际问题是动力羸弱，变速箱不聪明，而且操控不好。最让大家哗然应该是雷克萨斯NX，《消费者报告》观点和我们之前的NX300h大车评大致相同，就是行驶品质没有比RAV4好到哪里去。不过《消费者报告》批评NX内饰有廉价感，我们不大同意。另外根据我们新车评网的试车经历，用了主动悬挂的NX200t F-Sport滤震还是相当可以，只不过售价较高，与大部分NX车主无关。
名叫《消费者报告》，如果不谈钱就很伤感情。在今年2月刊中，《消费者报告》评出了最物有所值和最物非所值的车型。评选标准是五年每英里花销，该车在《消费者报告》试驾中的表现，以及质量可靠性。钱花得最物有所值清一色是日系车，分别是凯美瑞混动版、雅阁四缸版、凯美瑞四缸版、力狮2.5i和森林人2.5i。钱花得最冤枉的在这里也面斥不雅地点一下名，分别是Jeep牧马人、菲亚特500L、奔驰S550、宝马750i、丰田Tacoma V6。
没错，消费者报告大部分榜单确实很“偏袒”日系车，有人可能怀疑它是美国的“日系大本营”。不过话说回来，作为一本旨在让消费者不花冤枉钱的杂志，它理性一面远大于感性一面，什么情怀、Lifestyle均免谈。日系车优点在于售价便宜、质量可靠和油耗低，这些优点全部都和“钱”字有关，难怪能受到《消费者报告》的青睐。其实欧系和美系车并非不好，只是它们的产品不大符合《消费者报告》的口味取向。
真的很抱歉，依然是日系时间。今年《消费者报告》6月刊做了一个很有趣的专题，就是什么车能陪你走20万英里。这里不由自主想到路虎在微博中炫耀能陪主人走20万英里，结果被啪啪啪打脸……《消费者报告》介绍如何让自己的车延年益寿的建议，其中一点就是要看说明书，这个我在之前观点中就嘶声力竭地告诉过大家。这个“寿比南山奖”最终全由两田包揽：丰田普锐斯、丰田凯美瑞四缸版、本田奥德赛、本田Pilot、丰田卡罗拉、本田雅阁四缸版、本田CR-V、丰田Sienna V6、丰田汉兰达V6、本田思域（含混动版）。
这次不小心写了一篇广告文出来，而且是帮其它媒体做广告。我这里只是抛砖引玉，详细的内容大家还得自行去阅读杂志。上美国官网订阅的操作难度有点大，不过网上可以找到些“代购”的主。需要提醒的是，汽车只是《消费者报告》中的一个栏目，每期很大一部分都是其它商品的内容，吸尘器、剪草机、厨具等简直是五花八门。
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