上一篇讲传祺GS4的文章里，有网友和我聊了这么一个话题：GS4的底盘调校做得好像比GS5更好哦。我当时的回答是肯定的，也就是说，我认同GS4在很多方面是超越了GS5的，只是厂家由于市场定位方面的原因，刻意地让GS4的某些方面（如内饰用料）弱过GS5。
这两个车定位怎么划分、到底买哪台好，在这里就不讨论了。今天想说的是，我很喜欢这种自主品牌“以下犯上”的局面。因为众所周知，中国汽车工业起步晚、起点低，自主品牌（或叫中国品牌）要想去堂堂正正地和外国品牌竞争，就必须加快自己进步的脚步。
所以，如果某个自主品牌，最新推出的低级别产品，比自己两三年前推出的高级别产品，在产品质素上还显得更为优胜，这就说明这个品牌这几年里没白活，而是夜以继日地在追赶对手、超越自己。
除了传祺GS4的例子，我能想起的另一个例子是长安悦翔V7。这台车从定位上来说，是比长安之前的逸动要略低一些的，但当时我们曾很凑巧地在大学城同场同时试驾过逸动和悦翔V7，发现原来悦翔V7在很多方面都比逸动要好啊！当时我们就说：长安的造车水准真是日新月异啊！
说完“以下犯上”，再说说“不耻下问”。
大家有没有这样一个感觉：车厂有的时候，好像都是在闭门造车的。例如我买了某个品牌的某款车，我经过几年的使用，发现了它有一些不合理的细节设计，但是，我没有办法去反馈给厂家。过了几年，这个品牌推出新一代的这个车型，那些不好的细节设计就仍然还在。说起来，几乎每个厂家推出新车时都号称“征求了大量用户的意见”，但是我发现即使一些媒体试车后普遍反映的问题，他们过了几年也懒得去改，重视用户意见似乎更说不上了。
貌似有的厂家态度就是这样的：我们才是专业科班出身的业内人士，你们这些门外汉少来给我们指指点点。
但现在，有的聪明的厂家已经开始转变思维了。例如某些厂家在做出第二阶段工程样车的时候，就会邀请老车主去进行试驾体验，提出一些改进意见。一个比较典型的例子是第二代江淮瑞风S5，那台车与老款车型相比有很多极有针对性的改进，而其中很多就是老款S5的车主提出来的。例如据我所知，车尾厢内的12V电源接口，就是当时一位在论坛上很活跃的老款S5车主提出来需要增加的，而江淮最后还真的加上去了！
另一个例子是上汽通用五菱。据说他们现在在产品研发过程中，已经开始大量邀请老客户加入了。我们媒体每次试驾他们的新车前，五菱的老车主们早就去过柳州对新车进行试驾并提出改进意见。这次试驾宝骏560，我发现那台车上有很多考虑得非常周到的小细节，其实那些都是五菱宏光和宝骏730的用户通过长期使用自己爱车、结合了自己的用车经验，给厂家提出意见后的结晶。而且我参加试驾会时，能感受得到上汽通用五菱对他们老用户的那种尊敬、谦逊的态度。
这是多么的聪明！可能在别人看来，开五菱的人能有什么本事？但在我看来，很多买五菱、用五菱的人，心里想的可能就是要用一台5万元的车、一年为自己赚到50万的营收，因此他们对车的综合素质要求是很高的、每年的行驶里程是极多的、用车环境也是极其多样化的。而且，这群人对价格极度敏感、品牌忠诚度相对又没那么高，一旦你犯了一些错误，或者性价比被对手明显超过，他们就会义无反顾地离你而去，这就可以逼迫你不断进步。所以这样的用户资源简直宝贵之极！有什么理由不去珍惜和利用？
所以别再纳闷为什么有的品牌在突飞猛进，有的品牌则在原地踏步。不同的态度会决定大家各走各路、渐行渐远。
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