在寸土尺金的城市里开两厢小车，那种暗爽真是“谁用谁知道”。不仅停车方便，窄巷发现前方堵车，一把方向掉头就能逃走。部分人也明白崮中道理，但最终还是选择选大车，其实也不一定全是为了空间和面子。毕竟从主流上看，尺寸往往和车型级别定位挂钩，意味着小车往往代表廉价，内饰、隔音、滤震等都有较大的妥协。不过这个世界上倒是有这样两全其美的事情，本文将给大家几款精品两厢车给大家，能兼得城市灵活度和高档感这对矛盾。
最佳之选——标致308S和大众高尔夫7
鱼和熊掌兼得的最佳答案，当算大众高尔夫7和标致308S。其实很多人会不理解，在同样价位下明明可以买到尺寸更大的三厢车，这种两厢小车凭什么卖那么贵？只要你试驾一下便能恍然大悟，它们都在用高端车的标准在做小车，不仅内饰做工精致，行驶品质和隔音哪怕跟B级车比，都可以排到优秀水平。尤其是跑高速时，那种淡定感真的跟自家B级车没有差别。
不过问题也来了，它们两者之间怎么选择？相对来说，高尔夫7驾驶感更为沉稳，308S身段更为灵巧，大家可以对号入座。不过两者也有些需要慎重考虑的地方，先说标致308S，后排腿部空间比福克斯还小，更适合作为家里第二台车。可是高尔夫7也有让人纠结的地方，就是干式双离合让人又爱又恨。或许算上销量，中招概率不大，但确实让人心里有条梗。如果对动力要求不高，可以考虑高尔夫7 1.6L。
福克斯和昂克赛拉是否合适，则见仁见智
精品两厢车中还有两款带点热血感的产品，就是福特福克斯和马自达昂克赛拉。或许因为曾一度是孪生车型的缘故，福克斯和昂克赛拉的优缺点都很类似。优点都是驾驶乐趣高，缺点都是后排空间小，车厢很不上档次。正因为车厢质感原因，所以我觉得它们只能算半台精品小车。
好了，既然优缺点接近，它们之间如何选择？相对来说，福克斯要比昂克赛拉更热血。主要体现在转向上，福克斯转向快得很贼，操控给人以敏锐感。全情投入来开车，福克斯乐趣无疑更高，但这种转向时刻逼你开快车，也非全然是件好事。犹如疲惫时，性感小夜猫还在挑逗你，你会觉得很烦。以前的马3也有这种感觉，但昂克赛拉回归到更平衡的状态，它追求更多是一种操控上的自如（人马合一的新理解），而非四射的激情。
如果避过股灾，这些车也是可以考虑
对于幸运逃过股灾，手头预算充足的朋友，可以往上考虑豪华品牌的两厢车。几乎每个豪华品牌都有推出两厢车，但我们最终筛选出雷克萨斯CT200h和奥迪A3。宝马1系驾驶乐趣很高，但情况和福克斯、昂克赛拉类似，就是车厢不显档次，没有开“小豪车”的感觉。奔驰A级外观和内饰均对得起三叉星徽标，但双离合顺畅度做得较差，尤其是起步粘滞不肯走。加上底盘做得很生硬，总之要感受机械质感，奔驰品牌的门槛仍是C级。
CT200h和A3看着和开着都有不输给大车的质感，但它们也不是十全十美。CT200h用的是混合动力，动力系统确实静谧，但加速表现只能算是一般。另外，CT200h售价要比德系豪华品牌的两厢车高出一截，哪怕算上雷克萨斯的免费保养政策，性价比依然难让人满意。至于奥迪A3，我们建议选1.4T。因为之前试驾过进口版1.8T，低扭非常弱，涡轮一起来又嫌太蹿。其实1.4T的动力已经能给人小刺激。总的来说，两款车中奥迪A3 1.4T推荐度最高。
严格来说，它们应该放在玩具反斗城卖……
说到豪华品牌，有人会想到Smart和MINI，有时候觉得它们放在玩具反斗城卖比较合适。不过这代MINI Cooper前所未有地变乖，已没有以前那种公路卡丁车的感觉，但仍算不上有很好的行驶质感。Smart则更不用说，甚至连讨论舒适资格都没有……好了，不能再说了，否则Smart车主阿棠要找我秋后算账了。 另外，大众甲壳虫在行驶品质上，表现也是凑合，比不上便宜一大截的高尔夫。
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