这回再和大家聊一下路怒症，而话题的起点仍旧要说到前段时间的成都女司机被暴打事件。那个事件已经过去一段时间了，但我最近又去了几个我很熟悉的城市，例如成都和海口，这些城市的过去和现在又让我想来聊一聊这个话题了。
先说成都吧。可能对成都，或者对成都人有点了解的外地人都知道，成都人是出了名的闲适和慢节奏，所谓“巴适”的生活就是慢悠悠的、舒舒服服的小日子。所以十几年前的成都，马路上的行车节奏也是极慢极慢的。举两个例子：第一个，成都的公交车司机在看到前方是绿灯时，就会开始熄火滑行，等滑到斑马线时正好红灯，接着就是等红灯，而一直要到绿灯亮起来之后，司机才慢悠悠地再启动车辆。第二个例子，那时坐过某亲戚的奥拓车，就是成都人称为“拓拓儿”的老奥拓，马力极小，在某红灯处，亲戚和车上的人热烈地摆起来龙门阵，红灯转绿灯也浑然不觉，过了好久才惊觉：“啊，原来已经转绿灯了嗦？”这才慢悠悠起步，而在此过程中，后面停的一排车没有一台按过不耐烦的喇叭。
再说海口，这是一个人口比较少，经济也不算很发达的城市。虽然路都不大，但十年前，路上的车也是极少的，大家开车的节奏也是极慢的。我那时从开车节奏很快的深圳去到海口开车时，就感觉浑身不自在：为什么路上的车都是在龟行的？大家好像都是不着急的？但那时海口的司机就是那样，大家都慢，大家都相安无事。
到了现在，成都和海口的交通状况自然已经不用我多介绍了，总之就是到处都在堵车，随时都有人加塞，你也经常能看到路上有人在开斗气车。远隔千里的在成都、海口，以及全国数百个城市的司机们，不约而同都患上了路怒症。
让我们再重头开始理理这十年来我们道路上的演变吧。首先第一个阶段是你会发现路上的车越来越多了、路越来越堵了。以前20分钟能开车到达的地方，现在要用40分钟甚至一个小时了。总之一开车上路，就让人心烦。
第二个阶段是你会发现：路上有的车仍然像以前那样开得很慢，但同时，有的车已经开得很快了。那些开得快的车会很不满意开得慢的车挡了他们的道，于是开始在路面上随意穿插，表演各种特技。
第三个阶段是路上不耐烦的车越来越多、不守规矩的车也越来越多，当两个都不耐烦、都自认自己车技超凡的司机遇到一起时，就会出现各种马路斗法，继而引发成都女司机被暴打那样的事件。
本文到此，很多看官也许会说：阿庆，你说这些我们都看得到，现在开车在路上确实很烦，你们作为媒体应该多宣传文明驾驶，让大家不再有那么多的“路怒”啊！
道理我懂，宣传我们也会做，但我很多时候却觉得甚有杯水车薪的无力感。原因就是：道路资源是有限的，而道路资源对于中国很多城市来说是完全不够用的。这个矛盾无法解决时，无论怎么宣传“大家要Calm Down”都没有用。
另举一个例子。我们现在一直都在宣传：机动车到斑马线前要礼让行人。很多去过国外的朋友也说：人家澳大利亚、新西兰那些地方，汽车远远看到行人都会停在那里让你先过，感觉真的好好哦！
但国外的司机愿意那样做的一个重要原因，就是那里车少人少，道路资源相对于交通流量来说非常充足。甚至曾久居不列颠的山哥跟我们说过：国外实在人太少了，别说停下车来让你先过马路了，很多时候司机都恨不得下车来跟你攀谈一下，因为他可能几天都找不到人谈话聊天了！试问这在国内可能发生吗？道路上都是在和我抢资源的人，不抢到手我就没资源，所以就一直抢抢抢……
更有说服力的例子出现在香港。在香港车多路窄的油尖旺地区，机动车是能不让就不让行人，因为一让，很可能就要等好几分钟——路上的行人实在太多了。但在偏远一些的地方，例如什么上水、荃湾、观塘，机动车就能特别自觉地礼让行人——因为礼让并不会损失他多少时间。所以所有人都会渴求得到资源，当资源不足时，自私是人类的本性。
所以有的时候我也感觉挺悲观的，因为在道路资源的发展远远跟不上汽车销量数字的时候，无论怎么宣传文明礼让，道路拥堵和路怒症总是有增无减。但长此以往下去也不是办法啊，实在到了堵到生活不能自理的时候，各地政府就要开始限行限牌了，那样又会让大家的合法权益受到损害。那怎么样是个头呢？我觉得改变用车观念是一个好途径。也就是说，要慢慢扭转大家对“车是家里一个什么成员”这个问题的答案。关于这一点，我们下篇继续说。
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