限牌，限行，限Uber，出路何在呢？

5．1劳动节一觉醒来发现朋友圈里满屏都是Uber被查的消息，还配着各种发人深省的话，看得我都替交管部门面红。虽说专车服务的好我也没体验过多少次，可是上下班时段城市公共交通的不便，我是深有体会的。

公交地铁站离得远，费时又拥挤；打车也打不到，打到也不打表；买车限牌又限行，现在连打个专车都被各种封堵，实在体验到高峰期城市出行之难，是难于上头条啊！

就在这样一个公交未完善、限牌、限行、限Uber、限专车的年代里，还能怎么破？要不另辟蹊径买辆电动车，不是五类车那种电动单车，而是四个轮子，可以堂堂正正挂着限行城市的号牌上路的新能源汽车。更爽的是，不用你苦等摇号，也不用你花钱拍牌，直接送你一个新能源指标，连购置税都免了。

别以为新能源车就远在天边，其实它是近在眼前，政策步步进逼，广州本来能用混合动力车型上的新能源指标，2015年都取消了，现在政府只认国家新能源车目录里的车型。我就来提前给大家一个心理准备，看看现在都有什么新能源好车，可以成为你经济实惠的代步工具？

众泰知豆

续航里程：120公里

补贴后价钱：3.7-4.5万元

想最实惠最快捷地拿到一个限行地区的牌照，那你的选择只有一个就是众泰知豆，原本售价10.88万元，经过国家和地方一轮又一轮的补贴后，最终5万不到的价钱就可以成交。想想北京那无了期的摇号，上海7、8万一块的“铁皮”，广州拍牌均价也要1.5万元了，这样看知豆是不是更值？

当然就车本身而言，知豆开起来就像一台玩具，两个座位，60km/h后速度就很难提上去了，但是好歹续航里程也有120公里，应付市区上下班或定点通勤的需要的，足够有余了吧，一些广州的房屋中介公司甚至都拿知豆来做工作车了。

北汽EV200

续航里程：245公里

补贴后价钱：14-15万元

如果觉得知豆太卡通，太像玩具了，想要个正常，实用一点的，那推荐你北汽的EV200，它本质上就是一辆5门5座的北汽E系列车型，样子正经得是一点新能源气息也没有，但是不要紧，实用性上不打折才是它的重点。

但是价格也比知豆贵了有10万元，无办法知豆的低价是个特例，其他正常一点的电动车，价格到10万开外也是逃不了的，EV200已经是同价位中续航里程最长，有245公里，配置最完善，体验最接近普通汽油车的一台。所以在北京地区，北汽EV系列的车型已经不难见到了。

比亚迪秦

续航里程：油站到哪里，续航就到哪里

补贴后价钱：12.3-14.3万元

按理说，比亚迪秦是最有实际使用意义的一辆新能源车，虽然纯电动的续航里程只有70公里，可人家不单能用电还能烧油，实际续航里程应该是油站有多远，它就能跑多远。而且动力性能和配置都已经是过剩水平，就是行驶品质比较一般而已，看看上海满大街的比亚迪秦就知道，这车简直是新能源车的一个bug。

能杜绝这个bug出现的只有北京，北京的新能源车政策只认纯电动车，比亚迪秦由于有汽油发动机的辅助，就只算是混合动力车，所以很可惜，比亚迪秦在北京是 不能以新能源车的身份免去摇号直接上牌的。

如果你觉得电动车续航里程太短，实用意义不大，又摇不到号，拍不起牌的，那你只能怪政府的政策太超前，快得连电动车的发展都追不上了。