上回说到汽车安全，这可真是汽车设计制造中首要考虑的方面。记得我高三毕业那年暑假，某日无聊在家中看电视，CCTV2正在放一个什么汽车知识的知识竞赛（那个年代，什么知识竞赛和辩论赛都特别火爆），要知道当时，还是老三样刚刚开始进入平民百姓家，中国家用车属于萌芽阶段的时候，哪有那么多懂车帝，站在那知识竞赛台上的，都是各种大学汽车工程专业的大学生。但某一题目，主持人问：环保、节能、安全，这三个词在汽车开发中的权重先后顺序是什么？这时台上那位选手非常犹豫，半天都无法确定答案。我当时就说：那肯定是安全-环保-节能啦！结果开出来的结果还真是那样。当时我妈坐在旁边，问我为什么会知道，是不是哪本书上教的。我说这个稍微动点脑想想就知道了：汽车是造出来为人服务的，肯定首先要保证人的安全，所以安全肯定是排第一的；其次肯定是环保，因为地球完蛋了，人也完蛋了；最后在保住地球的前提下，才是节能。
已经过去这么多年了，大家在看各大汽车厂商在车展上发布自己的新车时，仍然都会大力在宣传他们的车安全性能如何、环保性能如何、节能水准如何。也就是说在这么多年之后，这三个词仍然是汽车开发中的重中之重，是汽车厂商的核心竞争力。上一篇观点里我们已经谈过了为了安全，汽车放弃了很多让人怀念的装备和设计；为了环保，全世界各主要地区的法规一年比一年严，迫使汽车厂商不停在进步；为了节能，各种增压技术、混动技术、自动启停技术等层出不穷……这三个词，或许在下一个十年里，仍然会是汽车发展的主线。
除了这三个词，我突然又想到了汽车发展可能会有的另一个关键词：高效。这个词一般被汽车厂商用在动力系统上，什么三缸能干四缸的活，2.0T胜过3.0等等，但那主要还是跟环保节能有关。我所说的“高效”，是对于整台车来说的。
这个词最近触动到我，是因为我看到了现在中国市场上有越来越多的7座SUV出现。以前这个市场上似乎只有汉兰达，但现在已经有越来越多的车型可选了。甚至连向来自诩贵族的路虎，都推出了一个发现神行，来开拓高端7座SUV的市场。再联想到10万元以下的7座神车宝骏730，你会发现，各种7座车似乎在悄悄地准备闹革命了。
这时有人会问了：为什么是7座车？它和高效有什么关系？
7是一个奇妙的数字（怪不得叫LUCKY SEVEN），7座车相当于可以让男主人和女主人带着孩子和孩子的爷爷奶奶外公外婆一起坐车，这种情况在中国的很多地方都是很常见的。另外我身边的一些有两个小孩的朋友，因为要安放两个儿童座椅，他们发现全家再加保姆一起出游，五座车显得拥挤不堪，只有三排座的车才能胜任，这种情况在放开二胎的中国，也是很常见的。没错，在这样的情况下，在中国社会很多很多的场景下，7座车往往能一台车搞定全家出游的任务，而不需要开两台车。不骗你，能买汉兰达的家庭，买两台A级车不再话下。
这就是7座车在目前的中国，或者说在像中国这样的新兴市场所体现出来的“高效”。我甚至可以这样说：在欧洲市场显得高效的那些短小的灵活的小车，不如7座车在中国“高效”。有人可能会说：7座车又大又重，油耗高，怎么高效了？我说：那就需要汽车厂家把车的空间利用率做得更高，让它能舒服地坐7个人，还能身材短小，还能很省油。这就是“高效”的发展方向！
当然，7座车只是我的一个举例。我认为，一台车可以一次完成1.5台甚至两台车的任务，避免过多车辆同时驶上路面，这就是高效的汽车，这就是未来汽车的发展方向之一。可以说，这个发展方向完全是面对发展中国家这样的新兴市场的。没错！为什么欧美的汽车文化要强加给我们？我们的人口、道路条件、空气质量、社会状况都与欧美国家不同，我们为什么要“学习”他们开什么类型的车？我们理应有更适合我们自己的、更“高效”的汽车。也就是说，应该有更多一专多能、“独乐乐不如众乐乐”的车提供给我们。
龟速船长在TG的某个特辑中说，什么车环保都没有全顺环保，因为全顺能把你网上购买的各种东西送到你家门口，而不用大伙再开车出门去买了。从某种意义上来说，他和我的意思是一样的：并不是越小的车就越高效就越环保，有的时候大车才更高效更环保。
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