这篇文章其实早在本月初（本年初）就想要写出来了，无奈手头事情实在太多，所以一直拖到了现在。规矩其实和去年那篇一样，我挑出去年我试过的，而且是试的比较深入的车（一般是我写车评或拍视频或长测过的），再在其中选出我最喜欢的十台。再次重申的是，这十台车或许从整体的产品力、售价上来说并不一定是我们新车评网最推荐购买的车，但却是我最满意、最喜欢的十台车，仅代表我的个人喜好。在我回顾了一轮选出这十台车之后，我一看名单，好家伙，里边貌似有好多“另类”的家伙，而很多被网友、市场所认同的车，我都没有收纳在内，看来这次我收板砖的几率很大啊。没关系，让板砖飞起来吧！
TOP 10 广汽传祺GS5速博
说实话这台车虽然正在新车评网做长测，但我开的机会并不多。只是在那有限的相处过程中，我却真的喜欢上了这台车。喜欢这台车的理由有几个：一，以前长测那台GS5我就挺喜欢的，现在这台速搏在很多方面继承了GS5的风格，尤其是底盘调校；二，相对于GS5，速博的外观升级非常成功；三，作为一台这个价位的SUV，速博提供了非常合理的空间和最实用的配置，尤其是我们长测的这个车型；四，以前我就说过我是阿尔法罗密欧的脑残粉，在这个品牌进入中国屡次跳票的情况下，我就只能选一台传祺来吹一吹了。而且说心里话，我觉得传祺的出品，应该比正宗的阿尔法罗密欧可靠性还要更好一些，更何况，阿尔法罗密欧暂时还没有SUV。
TOP 9 雪佛兰新科鲁兹
这个榜里面正儿八经的平民家轿很少，新科鲁兹是其中一个。说实话这台车身上我不满意的地方还不少，但整体来说这台车还是一台有点调调且又挺全面的家用轿车，尤其相对上一代来说，它真是一个非常好的换代之作。其中，1.4T手动挡版本特别好。在这台车上我最关注的点是通用终于开始注意车身轻量化了，上一代的通用出品，安全性够佳，隔音够好，但很大程度上是用沉重的车身（扎实的用料）换来的，这同时也让通用车系的动力表现和油耗表现没那么出色。从凯迪拉克ATS开始，通用的新车似乎都开始注意车身轻量化了，我会继续关注在车变得更轻之后，通用的车会有一些什么新的变化。
TOP 8 讴歌TLX
这车从广州车展开始，我每次遇到它都要吐槽一次。但我吐槽的点主要是针对它的售价，其产品本身并没有太多值得挑剔之处。这台车给我最大的感触是：本田迷经常会觉得本田车上还有很多不太如意的地方，例如车厢用料总是差一点啦，例如隔音总是一坨翔啦。但是，即使是这台还比较入门的讴歌，车厢用料都足够高级，隔音更是不逊色于任何对手。所以，本田并不是没有能力把一些东西做好，而是他们把更完美的产品留给了讴歌。所以本田迷们，赶紧攒钱吧，讴歌才是你们的真正目标，才是你们信仰的终点。
TOP 7 广汽本田全新奥德赛
去年我试驾了广汽本田的三大拳头产品：飞度、奥德赛、缤智。说实话，这三台车都是我很推荐购买的车，但它们都不太对我的口味，因此我甚至想把这三台车都摒弃于这个榜单之外，后来想想，那么做似乎会引众怒，光编辑部那一票本田党就肯定要找我麻烦，所以我就选了相对我比较喜欢的那台进来。说回奥德赛，这台车真心强大，20-30万元价位的MPV光论整体产品力，没有一台能和它一争高下的，无论是盘踞龙头地位多年的GL8，还是理论上高了半级的艾力绅，都和它差得远。所以……从我的用车需求来说我是不会买奥德赛的，但我却很愿意把它推荐给很多人。
TOP 6 广汽丰田雷凌
这台车是老熟人了，先是在试驾会上试了1.6L排量的，后来又长测了1.8L排量的，最后它成功成为这个榜单里唯二的15万元级家轿之一。说到这台车就要说到马自达昂克赛拉，为什么我没有选受到编辑部交口称赞的昂克赛拉，而选择了被挑出过很多刺的雷凌？因为：无论是马自达这个品牌还是昂克赛拉这个车型，我都认为应该是偏向运动取向的，而昂克赛拉完全不提供2.0L手动挡车型，这是不对的。2.0AT车型在激烈驾驶时，出弯那一下总会觉得动力差口气，一言蔽之就是“底盘凌驾于动力之上”。而雷凌呢，虽然开起来确实没那么运动，但它的1.8L发动机（配上超聪明的CVT变速箱）和整台车的底盘、转向是配合得刚刚好的，也就是说你开着雷凌能最大限度地体验到这台车的全部功力。去年我在评TOP 10时就说过，真正好的运动车，是要像嘉年华ST那样高度均衡的，从这个角度上讲，不是“运动车”的雷凌做到了均衡，而号称“运动车”的昂克赛拉没做到。
TOP 5 宝骏730
这车也不用我多吹什么了，人家是妥妥的新一代国民神车了，一上来月销量就往3万台以上飚，根本停不下来。这台车最可贵之处就是卖个那么便宜的价格，但却提供了超大的空间、高度完善的机械匹配度、舒适的乘坐感。开着它，坐着它，心里总会想：我还要什么么？真的不能再要什么了！这台车该做得好的全都做得好了！我现在唯一的期望就是它赶紧出自动挡车型。不用像手动挡车型匹配得那么好，一般般都已经足够了！
TOP 4 新一代MINI COOPER
这台车是真正的私心之选。由于很多很多各种各样的原因，我很喜欢MINI，而且就是喜欢MINI而不是什么MINI COUNTRYMAN、MINI CLUBMAN、MINI PACEMAN。新一代MINI的变革是挺多的，对于它的买家来说，最好的改变是车厢乘坐空间增大了一些，同时ONE和COOPER的动力都升级很多，还有，车厢内的装备也非常跟得上时代了。以前买MINI，还是挺“任性”的，花25万买台MINI COOPER，动力弱、装备少、空间小，几乎完全没有实用性，真可以说就是买个壳，但新一代就完全不会了，它会让人掏钱买单的时候变得更爽快、更果敢一些。
TOP 3 长安CS75
这台车又是老熟人了，从两次试车到半年长测，CS75似乎贯穿了我的整个2014试车历程，和它相处过程中的精彩故事也不少。老调重弹：2014年，10-15万元价位的自主SUV简直是井喷状态，几乎所有自主品牌都有这个市场的当家车型，但CS75却是公认的2014年最受瞩目新品。我坚持我的观点：这台车在任何一个方面都不是绝对有优势的，尤其在国人很注重的空间和装备方面，但它强就强在整体，强就强在当你试更贵的一些SUV时，心里总会想：其实CS75和你也差不了多少，但人家价格没超过十五万哦！当然，这台车最大的隐患就是长安北京工厂的产能和爱信变速箱的供货，我相信长安现在眼看着有钱赚不到，心里也是挺急的。
TOP 2 凯迪拉克新CTS
继去年的ATS之后，凯迪拉克又再次毫无悬念地占据了我榜单的高位。这台车的有趣之处在于：在前年我发现ATS非常对我胃口之后，我心里就在想，自己应该努努力，拼命赚钱去买一台才行。结果去年一试CTS，又发现原来CTS更好哦！不仅操控方面仍然完全对我胃口，而且车厢更加豪华哦，配置更加齐全哦，连外观似乎都更加顺眼了哦。嗯，再看看，买ATS的高配其实和CTS的低配其实也差不了多少嘛，不如再努努力，一劳永逸？嗯嗯，于是，CTS又可以让我多做几年美梦了。所以就算这台车一出来我就知道它不会好卖，但我仍然要把它摆上神坛，好好吹一番。
TOP 1 沃尔沃V60
把凯迪拉克踢下头名宝座的，是一台让我都有点意想不到的车——2015款沃尔沃V60。这台车是去年最后几天才交给我试的，目前视频正在制作当中，请大家稍等一段时间。说起来，去年曾经试过沃尔沃的V40，当时已经让我对沃尔沃这个品牌刮目相看了。后来拿的这台V60，本身“硬件”就比V40更好：乘坐空间更大、尾厢更大，实用性更好，更妙的是它那套新的2.0T+8AT的动力系统，真的是在动力性和燃油经济性两方面都做得足够好，直逼同级最好的宝马，让人为之侧目。开了几天，那车真是越开越中毒，动力，喜欢；底盘，喜欢；实用性，喜欢；装备，喜欢；价格，算上市场优惠以后也喜欢。我还很记得当时编辑部同时拿回来一台雷克萨斯NX，我就炫耀式地跟同事说：你们看，V60的底盘就是那种虽硬但好的底盘，NX就是那种又硬又烂的底盘，你们开过就知道！
所以，虽然这台沃尔沃V60并不能算是一台真正的新车，但却是我2014年开过的印象最深刻、最深陷其中的车。
特别提名：欧洲版标致308 SW
去年我就搞了个彩蛋，推了一下福特嘉年华ST，今年同样有彩蛋，它是欧洲版的标致308 SW。这台车也只能放在这里了，因为论给我的直观感受，它比沃尔沃V60更好（考虑到定位和售价因素的），但它是我在西班牙试驾的欧洲版车型，短期内国内不会有，所以进入TOP 10也是不太合理的。这台车在试驾过之后，留给我太多的“问号”了：为什么它作为一台旅行车，却仍然那么漂亮？为什么它的车厢做工用料那么好，与高尔夫不相上下？为什么它车厢里的装备那么好用，标致车似乎不是这样的？为什么为什么它的三缸发动机只有1.2L排量，动力却那么刺激？为什么它的手动挡那么好开，甚至比欧版的508还要好？……正是因为有了试驾这台车的经历，我对即将上市的国产标致308S有了无尽的期待。希望吧，308S不要让我失望，明年也能入选我的这个榜单，并且排名最前列。
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