川藏线你会怎么走？

有人说从上海直通拉萨的318国道是中国最美国道，尤其在川藏线这一段，原生态的高原气候，一座又一座4,5千米海拔严峻的高山，那景色美不用说，沿途徒步的朝圣者、骑车真汉子、看别人开不同车、各种方式进藏也是一道非常有意思的风景线。

我却觉得什么徒步、骑车那是别人家的进藏方式，我们膜拜一下就好了。实际点，318国道其实是一条非常有驾驶乐趣的公路，沿途上我和我的伙伴们就不禁在讨论，如果可以选择你会开辆什么车走318进藏？

首先我们一致认为，各代丰田的普拉多、陆上巡洋舰是在318国道上撒得最欢的两款车，基本进入视烂路于无物的状态，一路飞驰而过。当我们的宝骏730在左闪右躲，像玩躲避球那样去避开烂路时，旁边的普拉多实在看不过眼，鸣两下喇叭示意我们，靠边站，看老子表演，接着一队普拉如履平地般，快速地通过这段我们视为极为凶险的道路，看上去车身还很平稳，舒适性应该还不错，真是羡煞旁人啊，怪不得大多数“藏牌”的SUV都会选择丰田的这两款车。

问题就来了，越野性能究竟哪家强？不应该是号称SUV中的劳斯莱斯的路虎和有着强悍越野性能的Jeep牧马人吗？其实川藏线上，路虎和Jeep的车并不是最佳选择，为什么？在这种荒芜人烟的地方，最受考验的还是可靠性，简单的机械结构，不单可靠性高，即使真坏了，一般的维修厂都能修。但路虎坏了，由于机构复杂，电子设备比较多，维修难度大不说，没有专业的电脑程序或仪器匹配，再简单不过的问题都无法修复。其中如果用了空气悬挂的话，那更可能是人没高反，车已经率先反了。

至于Jeep牧马人，走川藏线这些烂路对它来说实在是小儿科，就像大学教授做小学生题目般没难度，但川藏线还未至于烂得这么过分，大部道路还是铺装得非常光鲜的，可Jeep牧马人的公路舒适性到底如何，是谁开谁知道，为了一点点烂路就放弃沿路的舒适享受和实用性，好像不太值得。当然就爱这种折腾感觉的勇士，另当别论。

那是不是预示着我们理想的入藏座驾就是普拉多呢？如果你想轻松走川藏线318肯定是个好选择，可这种主流的选择会不会太没挑战，不够过瘾呢！要我说，川藏线的烂路虽然时不时冒出来吓你，但起码还是有路的，也不一定非要个SUV不可，但找个底盘高点的车绝对有必要，像我们的宝骏730就已经刮底了上百回。而且川藏线的路，上山下山千回百折，这路况不单止美，驾驶乐趣更是十足，如果开着个弯中侧倾这么大的普拉多去劈山，我还是选择徒步吧！一直幻想如果手上有辆操控见长的车，那连续的弯路开起来可好玩极了。

那么我会选台什么车进藏？不要SUV的笨重和侧倾，又想要高底盘，想到的就两个奥迪A4 Allroad和斯巴鲁的力狮，底盘不低、四驱靠谱，确保过烂路无障碍。兼顾驾驶乐趣，不浪费川藏线充满挑战性的路况。

但如此不想开车来回这么费时间的，推荐这川藏线上遇到挺流行的一种方式，就是飞到成都然后包一辆7人车，如瑞风等跑川藏线，你只顾欣赏沿途的美景即可，成都有不少接这类业务的车，到了拉萨就可以轻松飞回家，这也不失为一个省心，省时间的进藏方式。

要说在川藏线上见到最疯狂的交通工具是什么，绝对是这台从丹麦开过来的旅行车，一行14个欧洲人的旅行团就坐和睡都在大巴上一路走啊走，游到西藏来。不知你们又想以什么方式去走过这条美丽的318呢？