新车评是个卧虎藏龙的地方。车评人每天会为大家献上专业原创的饕餮大餐，解答热门导购问题。但也有这么一群人，他们或专业有实力，或风趣幽默，或细心有发现，能积极地参与我们的讨论，敢于发表自己的意见看法，跟大家分享生活中的所见所得。如果说车评人是棵茁壮成长的大树，那么这群可爱的人就是涵养水源的土壤，他们是网站一道靓丽的风景线——XCP网友们。
网友留言中也不乏各种专业，逗趣的段子，有的引人深思，有的令人会心一笑。到底他们有多“神”？咱用事实说话，在这里评选出一周网友“神评论”榜单。根据留言的质量，专业度，能否引起广泛讨论等条件，选出“超赞留言”（考虑到句子的完整通顺性，我们会对原留言有片字的修改完善）。各位乡亲们看过来，说不定下一个就是你哦。（注：排名不分先后）
先来捧腹一笑
文章：《奥迪A6L长测（7）请听听南方用户真正的需求》
光头凯恩：这个南方版的作用就是：你一听到南方版居然是新式轮毂和让阳光更猛烈的大天窗，一下心里哇凉哇凉的，然后就不热了……
链接：请点我！
文章：《改装车合法化，应该这样搞》
老朱爱车车：陈灼标同志火了，然后陈灼标同志火了~~
链接：看上去不知所云？点我呗
技术型男登场
文章：《奇文共赏：“暴力磨合”大起底》
观众甲：很久以前就看过类似文章了，只不过没有配图。
以前的文章没有看到只用一个活塞环跑的例子，我想问，活塞环不是一个完整的圆环，是有缺口的，一个活塞环如何能完全密封的，余编辑或者其他人能否给个解释呢？
高压气体到达活塞环内园，压紧活塞，那么正常行驶和暴力行驶高压气体都能到达活塞环内侧，那么这个压力差能有多大？为什么大一些的压力就能密封住，而小一点的就密封不住？活塞环压紧缸壁的压力大了，气体压力也大了，这相当于盾结实了，矛也更锋利了。我认为不管是不是猛操，密封都不存在问题。
气缸内高压力能够更紧的将活塞环压向缸壁是无疑的，是否不要这么大的压力就不能密封我不能确定，但是加速活塞环的磨损是一定的（赛车经常拆解大修是什么原因？你家用车也想拆解大修吗），活塞环表层有一层高抗磨涂层，这个图层的磨损跟两个因素有关，一个是冷启动的次数，因为冷启动时（大约10秒）缺乏润滑，另一个就是活塞环用多大的力度去和气缸磨损了，这个压力就跟缸内压力直接有关。（有人间接得出结论，涡轮增压车型运转一定里程后，因为缸内压力大，磨损更大，所以性能会有所衰减且开始烧机油与此有关）你是想早点大修你的发动机，那你就玩命大负荷跑吧！
另外，在低转速下大脚给油门一定会造成一定程度的不完全燃烧（这个理论无需多说吧），不完全燃烧会造成积碳，积碳不光是活塞上，还是有气道、气门。暴力磨合的方法（测试机上还好，可能没什么负荷）无疑就是一个加快磨损和积碳的做法，为了加快磨损，还要求不能用全合成油，那是不是干脆不要机油5公里就磨合好了？
我个人认为这种说法不太可信，如果此理论可行，这么多年了，全世界这么多汽车专家为什么不推崇此种磨合方法，而是几乎所有的正式厂家对自己的所产新车都要求温柔磨合？
这些图片能证明什么？我完全可以写一篇文章，还是用这些图片，说那些干净的是温柔磨合的，说那些积碳的才暴力驾驶5公里就这德行了！
只有亲眼见到有人真的进行了实验，得出结论暴力磨合是正确的我才相信。因为从理论上我看不到充分的论据，我想看的是实验数据。
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引人深思的评论
文章：《欣赏、推荐、购买》
安定是天才：做了一年多卖车狗了，发现中国人买车真的很少有人能知道自己想要买什么车了。
太多太多的人都是在买一辆别人认为你应该买的车。当然，我不是否认一款车型口碑的重要性。只是连自己想买个什么样的，什么类型的车都不知道。然后就听别人的推荐去买，结果买回去之后和自己的实际需求不符合，但是车子毕竟是个大件啊，又不能说换就换。然后就开始抱怨，后悔，更有奇葩的会把这些怪罪到当初帮他们推荐车子的人头上。
中国车市上那么多车，同价位的可选择性非常的广，虽然大的方向上都是相一致的，但是小的区别上，每个车还是有很多特点的。所以，理性点的，老实根据自己需求来吧，起码不会后悔。感谢点的，那就根据自己喜好来吧，买自己喜欢的车，别纠结了。你喜欢的就是最好的车。
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七嘴八舌，你言我言
文章：《汽车经销商不再被厂家“统治”后，大家买车方式将有啥变化？》
taotiebaobao：感觉颜总这次说的一个都实现不了……
首先，像是二三线城市那样，无论是什么品牌的4S店都掌握在一个老板的手里，比如说河北的庞大，庞大下面有各个4S店，无论是他分开卖合着卖本质上都是一样的。保定地区轩逸汽车垄断着几乎所有品牌，你说以后会改变么？或者是谁还有财力建立新的市场。所以市场的基本格局不会改变多少。
其次，颜总说到按照车的类型来卖车。这个估计也不可能，汽车的文化背景不一样，面对的客户群体不一样，一个销售不可能说了这个车的缺点，然后去推销另一款车，这样各个品牌的销量不均，主机厂同样是不允许的，颜总举例苏宁国美的例子，但是看看苏宁和国内，人家同样是一个品牌一个销售，不是一个销售销售好几个品牌，这样的模式在中国还行不通。因为家电属于小件商品，可以集中在卖场来卖，就像格力空调那样，从来没有在卖场卖过，格力的单独的店面的销量低于海尔和美的了么？
第三点，貌似四线，五线或者是县城的车都是集中在一起卖的。有客户想要什么车，都是直接提什么款式的，还有县城离周边的交通很近很方便，这部分顾客不管是在县城提车或者是其他，肯定都会在周边的城市看到实车或者是直接在外市提车。
最后说到电商模式，不管是怎么网上销售，还是离不开实体店的，汽车属于高档消费品，如果只是从网上比参数性能的话，而不是实际试驾一下看看车辆符不符合自己的要求同样是不会买的。如果没有4S店的限制，要是线下注册一家汽车销售公司这样卖车的话，实体的仓库要建立吧，物流也要考虑。一个品牌的车一个产地，单车的物流成本很大的，如果网上顾客要了一辆一汽，又有一个客户要了广汽的车，客户在北京。物流要是单车从广州和长春运到北京来，物流成本都能把电商压死。4S之所以很少考虑这个事情，就是因为他们和物流厂家早就建立和非常深的合作关系。
最后说一句，现在的利益集团已经形成，大家挣钱也很方便，很容易。你感觉现有的利益集团会让新的利益集团进入么？
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文章：《交通警示语何时才能有点人情味？》
yaochen：不同意。执法部门就应该保持威严，只少在中国是应该这样的。太多人抱有侥幸心理，说一次半次超速没有关系，难不成你超速了，交警还友好提醒你“前面危险，要开慢点喔，亲”。明显这样的举措起不到提醒驾驶者安全驾驶的作用。什么时候交警要有人情味？等大家都做到红灯停，绿灯走、按章行驶之后吧。BTW，安全驾驶，从小孩做起！
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文章：《新车评网安全文明驾驶公开课 （9）车辆互让篇》
bithover：这个大环境根本没法做到，个别人素质太低加从众心理，劣币驱逐良币，经常看到越狠越不占理的反而优先通行，一堵车或者说车流稍微一顿，插队、逆行、走应急车道，只要一个奇葩带头，各位良民也就按捺不住了，一拥而上。
为什么强调大环境，我在西欧旅行的时候，说句实在话，走路都要想方设法表现自己的善意，无他，大家都是这么做的，是我自己不习惯而已。倒是在巴黎的某些区域，我感觉好像回到了广州，尽管如此，随意过街，我还是得打量一下有没有带头的不走斑马线的，要不然还是不敢乱走，总觉得这样做别人都在看外星人似的。
幸运的是在某些高素质人群比较集中的地域或者说低素质人群来不了的地方，偶尔还是能感受到一丝丝文明，偶尔而已。
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文章：长安CS75长测（5）再也不怕斜坡起步啦！
奇肱公子：“科技改变生活”，那还执着于手动挡作甚？我总觉得自动挡才是真正的“科技改变生活”。
时速300公里回复：自动挡是为一部分不想开手动挡、或者不会开手动挡的人准备的，并不是手动挡的升级。而是提供多一种选择罢了！
同样，CVT无级变速、DCT双离合变速，也不是AT自动变速箱的升级版本，只是另外一种形式而已！
对于一位习惯了每天早上手动刷牙的消费者而言，“科技改变生活”意味着牙刷握柄更加科学、刷毛更柔软，更能适应口腔环境，而不简简单单是升级成自动牙刷，您说是吧！
最后，善意为我们进言的网友，谢谢你对我们的理解！
文章：君威GS中国赛道之旅 远征成都国际赛车场
taotiebaobao：通用给了多少钱，让你们天天发软文，软文的文章数量比正规的长测车都多。
Atom9：这文章哪里软了，除了通用的GS不停上镜之外内容干货得你去全网都找不到。
文章：海马S5长测（9）一次迟到的首保，售后服务新认识
悟空的筋斗云：“相比4年前我们长测过的海马欢动的保养收费，主要在材料方面有所增加增幅，相反工时费并无太大涨幅，正好符合了现时的社会状况：什么都加，唯有工资不加。”XCP的老板需要考虑这个问题了，哈哈！
以上就是本周神评论榜单的全部内容，如果各位觉得存在沧海遗珠的情况，欢迎在此自荐，留下你的大名。另外，为庆祝本栏目开刊第一期，我将会抽取一位超赞留言数最多的网友，赠送保时捷精美U盘一份，欢迎来踩。
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