对车评人来说，有两件事最值得开心，一是开上部好车，二是有款好用的相机。我们编辑部没有人们常说的“器材党”，所以相机种类丰富多彩，有古董级的奥林巴斯4/3规格单反，比较新的佳能APS规格单反650D、700D、7D、全画幅单反6D，M4/3规格的微单（无反相机）也有两台，分别是松下GH2和奥林巴斯EM1。
见证了摄影器材鸟枪换炮的过程，每款相机我都用来拍过车评照片。按时间来算除了古董的奥巴单反，我最常用的是松下GH2，最近在上手EM1。为何我不用最普及的单反？今天我就结合试车工作内容聊聊微单的使用心得。
轻巧功能强大
【奥林巴斯EM1和松下GH2】
【最小微单GM1和单反相比】
微单又称无反相机，和单反最大的差别就是取消了光学取景器。包含五棱镜/五面镜在内的一整套取景器在机身里占了不少体积和重量，所以微单普遍都很小巧，现在最小的松下GM1体积和卡片机一样大。
【各位有兴趣看相机评测吗】
GH2和EM1看起来很像单反，主要是为了在机身上布置各种按钮。我试用EM1之后发现，它的操作便利程度已经超过全画幅的佳能6D了，而且EM1的体积和重量几乎只有6D的一半。再加上APS和全画幅镜头的重量，同样一机两镜的配置，携带微单的体力负荷小很多，可以说是毫无压力。对于经常要扛着相机东奔西走的人来说，微单的轻便是一项巨大优势，这也是我用GH2的最主要原因。
EVF电子取景器的喜与忧
【EM1的蓝色部分就是传感器，6D的传感器隐藏在玻璃后】
用取景器拍照肯定比看液晶屏更方便，用长焦镜头的话还可以更稳当。所以像GH2、EM1这样高端的微单，都配了一个电子取景器（简称EVF），从取景器小框里面看到的液晶屏幕，而不是玻璃折射出来的影像。如何鉴别EVF？很简单，拿掉镜头盖，关机状态下取景框里黑乎乎一片的就是EVF了。
如果家用的话，光学和电子两种取景方式差别不大，但是工作用途的话，EVF有好的一面也有不足的一面。相比传统的光学取景器，EVF的小屏幕可以显示详细的设置参数。你可以眼不离框的看到所有设置，包括挡位、ISO、光圈、快门、+-曝光、色彩、对焦、连拍模式等，比单反取景器里简单的快门、光圈、ISO丰富多了。配合GH2、EM1强大的机身功能，可以一边取景一边调节参数。
【EVF取景器所见即所得】
EVF更重要的特点是所见即所得，取景框里看到的画面基本就是照片效果。相信用过单反的人都遇到照片过曝和过暗的情况，在液晶屏回放之后再去调整曝光档位。熟手可以根据场景光比在按下快门前调到比较合适的曝光档位，但也不很难保证每次都恰到好处。EVF可以大大减除这一烦恼，因为加减曝光的效果可以直接在取景器里看到，像是拍车厢内饰这种光线复杂的场合就能增加出片成功率。我们试车拍照的时间经常很紧迫，EVF确实能节约时间，这是我认为EVF比传统光学取景器更好用的地方。
用来拍车的时候，EVF也存在一个巨大不足，那就是连拍时的黑屏和卡顿现象。车辆动态是工作的必拍环节，可是GH2和EM1都没法在连拍时保持流畅取景，最高速的时候每拍一张取景器就黑屏一下。虽然GH2把连拍速度调到中和低之后不再黑屏，但仍然有明显卡顿，很难把对焦点稳在车身上，这是编辑部同事不喜欢拿微单外出工作的最重要原因。我用了这么久GH2，对动态的出片成功率依然不满意，只能用其他方法来弥补这个缺点。
媲美中高端单反的连拍速度
【两者追拍解决拍摄动态问题】
动态出片率低怎么办？第一个方法是用数量来弥补。可能很多人对微单的连拍速率存有疑问，实际上2012年问世的GH2已经有7张/秒，奥巴的EM1最快达到10张/秒。编辑部的几台单反里面，最快的7D是8张/秒，全画幅的6D机身定位较低，只有4.5张/秒的速度。成功率低用数量凑，这个方法勉强行之。如果时间很紧，这招就不实用了。
一条路行不通就换条路走，拍摄动态有两种方法。一是人站在原地不动，在汽车通过面前的时候瞄准它按住快门；二是让两台车匀速行驶，坐在其中一辆上面拍另外一辆。第二种方法因为被拍车辆相对人几乎是静止的，取景器黑屏几乎没有影响。我们参加试驾活动，通常都用第二种方法拍摄，GH2这些微单的最大缺点就被解决了。
虽然我这里在帮微单做枪手，不可否认的是在拍摄体育运动题材时，微单因为EVF问题显得力不从心。听说索尼的EVF没有黑屏现象，有空我会去试用一下，看看微单是否能完全胜任拍车的工作用机。
翻转屏
微单是最早引入翻转屏的相机，像是拍底盘、伸出窗外拍摄动态这些特殊角度取景，翻转屏就非常好用。试驾活动上，我经常看见同行拿着5D2等旗舰相机盲拍。毕竟没有翻转屏的话，只能一梭子打出去，回头慢慢选能用的照片。现在650D、700D这样的中端单反开始引入翻转屏。其实翻转屏已经是编辑部购买相机的必选配置，所以我们才各买一台650D和700D。
画质和画幅的优缺点
最重要也必须谈的就是微单和单反之间的画质差异。GH2、EM1是M4/3规格，传感器比APS画幅的单反小，更不用说全画幅了。俗话说底大一级压死人，在画质上微单和全画幅不可避免的存在差异。但是镜头是影响画质的重要因素，编辑部的奥林巴斯14-54 F2.8-3.5镜头素质很好，基本可以媲美佳能24-105 F4的红圈镜头。
用过这几台单反之后，我个人觉得像6D这样的全画幅相机，凭借大底能拍出更浅的景深，也就是常说的背景虚化，拍摄内饰的时候更容易出“高大上”的感觉。而且全画幅相机的夜景照片更加纯净，适合拿来创作拍一些文艺范的片。
大画幅是不是一定就好？这个真难说，比如我在办公室拍的这组相机图片。EM1搭配14-54 F2.8-3.5，ISO设定800，可以放心的用最大光圈拍，出片率几乎100%。改用6D和24-70 F4的组合，ISO至少得用1600，上到2500-3200仍然有一定几率因为手震出现模糊。另外在用F4最大光圈的时候，照片中央有点肉。缩小到F5.6光圈，照片变锐利了，但是快门速度变慢，要很小心屏住呼吸才能拍摄清晰。熟悉摄影的人知道高ISO的画质会下降，同样场景下，全画幅高ISO和M/43低ISO哪种画质更好，这个选题值得研究。我们非专业人士不好评论，留给摄影界的朋友详细评测吧。
【微单暂时不适合机会瞬间即逝的赛道拍摄】
说了这么多，主要是我个人用这些相机的主观心得。用一句话总结起来，微单可以胜任除了赛车之外的汽车行业拍摄工作。如果网友们有兴趣看一下各画幅相机、镜头的素质对比，可以留待下期做个相机的对比测试。
说说实在的购买话题吧，编辑部的GH2和EM1这两台微单算是旗舰产品，购买时的机身价格要7000元左右，现在6D这样的入门全画幅单反便宜2000块，所以我不推荐个人用户买旗舰的微单。那些2000-3000元的微单，例如EPL6，画质和EM1旗舰产品一样。而且轻便小巧，旅游出行携带方便，拿在手上比"傻大黑”的单反更文艺范，很值得考虑。
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