最近在导购栏目里有不少网友提到了关于A0级小车的问题，很多都是关于嘉年华、爱唯欧、威驰等车型的问题。其实在这个级别中，现代瑞纳和起亚K2的销量一直都相当高，从产品本身来说，这两台车也有很多值得购买的理由，所以这回我把这两台车拿出来再重点讲一讲，想选购A0级小车的朋友可以做一下参考。
动力
动力是这两台车的亮点，因为这个级别的小排量自动挡车匹配得好的还算不上多，而瑞纳和K2提供了匹配非常完善的1.4AT车型，性价比很高。瑞纳和K2的1.4AT车型论绝对的动力表现算不上强（毕竟只有1.4L），但发动机中低转扭矩充足，日常市区内行车让人感觉很轻松。变速箱的换挡动作也让人满意，表现直逼丰田的4AT。要说整套动力系统的弱点，那便是由于排量和发动机调校限制，发动机的高转后劲较弱，经常要跑高速和山路的用户需要谨慎考虑。而从自动挡车型的动力表现和动力匹配水准来说，这两台车胜过很多欧系小车，如POLO、爱唯欧等，如果一定要买自动挡的人不能错过。
操控
这两台车的操控水准在同级中不算优秀，最多只能算中等。主要原因是这两台车的转向都有点“粘”，转动起来没有多少沟通感，车头入弯的意愿也不强，属于典型的“老实型”操控风格。但如果与同样“老实型”的威驰相比，瑞纳和K2的转向还是显得有些不自然，过弯时车身侧倾也没有威驰控制得好。当然，如果只是在城市里通勤代步的话，这两台车也算得上是好开的，虽然没多少激情，但也不容易让人疲累。
舒适性
这里就要谈谈这两台车的差异了。我们知道瑞纳和K2其实大部分技术都是共通的，是两台姐妹车型，只是两个品牌又不同的包装和一些方面有不同的调校方式罢了。两台车的底盘调校风格都是偏向硬朗的，走烂路时底盘弹跳略多，但瑞纳又比K2的底盘零碎震动要更多一些。车厢静音性方面，两台车的表现其实都不错，虽然不算同级顶尖，但也至少是中等偏上水准。其中K2的隔音水准又比瑞纳要略好，尤其是轮拱和底盘部分传来的路噪和胎噪，K2要抑制得更好一些。这也是我们一直推荐在这两台车中摇摆的人购买K2的原因。
空间
这两台车的空间表现在A0级小车中还算不错，比POLO、嘉年华等欧系小车都大不少，但比威驰、阳光等日系小车要小一些，家庭用实用性还算不错。另外这两台车的尾厢很大，而且开口低，放置物品很方便。需要注意的是只有K2的高配车型有后排座椅分割放倒功能，如果很在乎这点，要不然就要选两厢车型，要不然就要改换到威驰、爱唯欧等其它车型了。
设计
这两台车推出都有一定时间了，但以现在的眼光来看设计都还算是比较顺眼的。内饰方面两台车都是很务实的风格，内饰用料和塑料件处理水准都很一般，但人机工学设计都算不错，而且储物空间也都比较丰富。重视质感的人可能看不上它们，但重视实用性的人应该会喜欢。两台车相对来说K2的车厢设计要更用心一点，那个仪表台还略带了一点K5的风格。
市场价格
这两台车的1.4AT最低配车型目前市场上实际可以以7.6-8万元左右成交，以这个价格能买到一台合资品牌的成熟自动挡小车来说性价比还是比较高了。不过最近丰田威驰的来势汹汹，最低配的自动挡车型在一些城市已经报到8.3万元左右，从产品力本身来说，威驰确实要更高一筹，但我还是推荐大家买车前去多试、多看。这种A0级小车之间的产品个性和差异性还是比较大的，多比较才能选到自己最合适的。
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