我对赛车改装和民用车改装的理解

相信大家都很熟悉《速度与激情》这部电影了，激烈的追车场面加上性能超强的改装车，固然引来了一大群粉丝，但对于我来说，最吸引我的莫过于那些改装小作坊，这么狭小的地方却能诞生出各种各样的速度怪物，更重要的一点是，通过改装能够让一台车的性能提高如此之多。不过电影归电影，实际上改装这门学问还真不是那么容易吃透。最近自己因为跟进致炫赛车的缘故，接触到改装的东西比较多，对改装也有了不同的看法。

一般来说民用车的改装还好理解，大概都是通过更换更高性能的配件，从而使车辆弯道极限更高、刹车更有力，例如更换避震、刹车等等，这些都是简单易行、效果直接的方法。当然玩得更专业一点的，就是升级动力，加入涡轮、改写电脑程序、换进排气等等。只不过一般民用车性能提升的幅度大都在限定的范围之内，还必须兼顾到日常使用的舒适性和平顺性。一般厂家推出的高性能版本车型，性能大增之余，也有很好的耐久性，就是因为厂家懂得把握一个度，也有各方面的专业测试，产品性能升级之余还照顾到了车辆本身所能承受的程度以及车辆的实用性。换到民间改装，则往往很多东西都是为改而改，有时考虑欠周全，有时考虑到了，但是也没有条件去做各种匹配测试。

说到改装赛车，与改装民用车截然不同。虽然大家都是通过更换高性能部件来提升车辆的性能，但赛车追求的就是极致的性能，能够忽略日常用车的舒适性和平顺性等等，所以改装赛车能够把车辆的性能压榨得更彻底。不过这并不代表没有一个“限度”，性能压榨得过于粗暴也会有问题出现。我们曾经在泛珠以及耐力赛当中看到过不少单圈速度极快的车型，只是这些车型都不够“长命”，往往在比赛中会出现各种各样的问题而退赛。这就是性能改动过大，影响了耐久性，也没有考虑匹配、兼容的典型例子。这里就说明了一种情况，赛车改装也要一定程度上兼顾到耐久性，但这就更考究改装的技巧，如何在性能提升和耐久性方面取到一个很好的平衡。

特别是对于耐力赛，这些斗“长命”的赛事，不仅要求赛车跑得快，还要跑得耐久。其实我们上一年不改科鲁兹的动力是有原因的，一是想看看原装动力能否长时间应付这种高强度比赛，二是就怕动力改装过大，使得耐久性不好。结果看来原装动力确实有很好的耐久性，后面我们分析其原因是，原装车的动力在原厂设计时经过无数次的耐久性测试。如果进行大幅度改装反而打破了其原有的平衡，导致耐久性下降。

目前国内大多数人对改装的了解还停留在表面，很少深究各方面高性能配件搭配起来能否做到“默契”，也不会去进一步测试赛车各方面的耐久性，看到性能提升了不少就算完成任务了。国内的赛车或者民用改装能做到改装之余还保证耐久性的，是少之又少。当然今年我们致炫赛车的动力会着手去改装，只不过每改装一个部件都会慎重考虑，并且会把耐久性作为前提，毕竟这是我们完成比赛的基础。