2013日本纪行—路上的汽车篇

上次预告过要放一些日本的“扫街”图片，今天就正式送上。不过要说声抱歉的是，由于这次去日本工作日程排得很满，所以基本没多少自己出来扫街的机会，好多照片都是坐在大巴上隔着玻璃拍的，效果并不太好，连我自己都觉得有点没拍好、没拍够的感觉，大家见谅一下。

首先要回答一个问题：日本路上什么车最多？以我的印象，在东京最常见的车型之一肯定是普锐斯，毕竟它曾经长期霸占销量第一的宝座，保有量很大。另外有点意外的是，东京的皇冠很多（最近三代），还有日产的FUGA(有些是挂着英菲尼迪标的M）也不少，难道因为它们是很多日本公司的公务用车？

警察署门口的皇冠警车。

【我们酒店门口正在等客的出租车】

【偶遇的天籁出租车】

接下来说说出租车，东京的出租车以皇冠为主，有“正式”的皇冠，也有香港的那种CROWN COMFORT，另外还有一些老的日产Cedric。除了轿车以外，还有一些丰田埃尔法、日产Elgrand出租车，一般停在酒店门口揽客。东京出租车起步价约人民币42元，大致看了一下，确实像很多电视剧里拍的那样，开车的司机多是一些白发苍苍的大爷；车内非常干净整洁；左后门均为自动门。

再说说日本的一些“工具车”，在横滨港区附近道路这种厢式小货车最常见，一般是丰田或日产的（抱歉车名都记不住了），大概功用相当于中国的皮卡吧。

NV200的能见度也很高，用途也是送货，功能相当于中国的金杯（日本的HAICE能见度没有想象中高）。另外日产的NV100我也在日本见到了，那是一台标准的小面。

路遇运商品车的大板车，运的还是讴歌。

这次在东京，仅有的两次步行扫街机会是在表参道和银座，这两个地方是东京的高消费区，所以也有机会见到很多进口车。去表参道会经过涉谷，这里的流行走势是日本甚至全亚洲潮流的风向标。

表参道路边的丰田世纪。

诸多土豪汇聚此处。

一闪而过的STI。

在日本斯巴鲁的车还挺常见，估计与这里的气候也有关系。

今年日本的秋天来得也晚，本来这个季节是看表参道红叶的最佳时期，但现在叶子还没完全红。

EVO X和七代雅阁的日本版INSPIRE。

表参道，形形色色的车都有。

还有这等土豪。

雷克萨斯HS，不是很常见，貌似GS都比它能见度高。

我在本田总部的展厅里看到过小跑车BEAT，这台车虽然已经停产很久，但路上“活”的还不少，我在表参道很短的距离内就遇到两台。

接下来是银座附近，先来飞度，飞度的2代和3代在日本都很常见。

路边的丰田AQUA，就是本土版的普锐斯C。丰田的混合动力车在日本真有点无处不在的感觉。

银座三越百货旁的英菲尼迪M和雷克萨斯LS，这两个车型在东京很常见。

路边的一台雪铁龙C4，这在日本是比较罕见的小众车了。

这次除了在东京，我们还去了本田的枥木研究所，在枥木县的宇都宫市住了一晚。很多去过日本的人都会说，日本的乡下（或者说小城市）更加舒服，的确如此。至少从车的角度来说，我举例，在东京的停车场一般停一天是180元人民币左右，上市内收费的高速（大概像广州的北环高速）小车随便就要50元以上，实在太昂贵了。再加上东京很堵车，因此大多数人都只能乘坐交通工具。而在日本乡下就不同了，一家人拥有2-3台汽车是很正常的事，居住条件也更好。

这里的主人好有品位，又是Alfa Romeo，又是EVO的。

在日本的小城市，由于人口密度没那么大，所以路边的便利店、餐馆都有巨大的免费停车位。这个便利店就是一个典型，开个车来买点东西非常方便，比在东京要“便利”得多。

由于小城市汽车保有量大，所以路边有很多相关的服务商家，什么汽车销售店、加油站、轮胎店等等。

日本的油价，大家自己换算吧，比中国贵不了多少。

在乡下，K CAR的能见度就没有东京那么高了，取而代之的是很多A0级的小车。不过还是被我遇到了一台我很喜欢的铃木卡布奇诺，而且还改装过。

日本路上的车与中国路上的车如果从级别上来对比，最大的差异就是：日本的A0级小车很多，皇冠和FUGA那种豪华车也很多，但是像花冠和思域那种A级车和雅阁、凯美瑞那种B级车非常非常少见。这个不仅和两个国家的消费习惯差异有关，也许还和经济环境、养车费用、税费等多方面的差异有关吧。