丰田的混合动力技术有多厉害？

我不是一个机械技术流，所以对于丰田的混合动力系统的技术构造，编辑部有同事给我解释了好多遍，我搞懂了没多久又会忘干净。

但我是个彻头彻尾的体验流，我开过几乎所有国内有售的丰田/雷克萨斯混合动力车型，确信那是一项非常厉害的技术，能给使用者带来极佳体验。

为什么这么好的技术除了丰田就没别的厂商能开发出来？核心原因不是这技术有多么复杂先进，而在于丰田掌握着大量专利。为什么它能有这么多专利呢？因为它开发得早，有前瞻性，早早占据了专利高点，那时候别人甚至都没发现这块领地。后来通用、宝马、奔驰、保时捷、大众、福特等多家搞混合动力，全都是艰难躲避丰田诸多专利下的产品，这样当然不可能有好过丰田的性能。

有人说混合动力分多种，有强混、中混、弱混；有串联式、并联式、混联式……其实目前世上混合动力只分两种，一种叫混合动力，一种叫丰田的混合动力。

丰田能出售它的专利技术吗？能，但不会轻易那样做。坊间流传一个故事（我已经记不清它的出处）：欧洲有一老大级车厂很早就看上丰田的混合动力技术，开出一个价码，日本人看了给出答复：你们远远低估了混合动力的技术难度。

结果是欧洲人在混合动力技术研发和市场应用上，比丰田至少落后了5年，而且差距只有越来越大。直到最近才终于有厂商敲开了丰田混合动力技术输送的门路——宝马和丰田宣布技术结盟，丰田拿出混合动力技术，向宝马要其运动型车/底盘的开发能力。后者对宝马来说意味着什么，懂车的朋友一定明白。

丰田的混合动力到底有什么好？简单来说，一是省油，二是降低排放，三是增强动力，四是降低噪音。而这些并不以牺牲实用性、可靠性和耐用性为代价，这是有全球数百万用户证明的。

混合动力在现阶段（以现行油价算）并不是帮用户省钱的技术。它在生命周期里帮用户省的那点油钱不足以弥补它比传统动力车型贵出的购置价格，这笔帐小学生都会算。不要以为购买丰田混合动力车的人只是为了省油钱，这个人群有两块，一是环保的身体力行者，二是新潮科技尖端技术的爱好和追求者。光是这两个群体，已经造就了丰田混合动力如今在美、日两大市场的成功。

在中国，丰田的混合动力技术目前最大问题是推广力度不足。中国市场消费者缺乏汽车技术知识，很大程度上受强势广告营销（也就是洗脑）的影响。拿大众的TSI+DSG做参照，大众前几年投入于推广宣传TSI+DSG的力度之大有目共睹。而直到此刻丰田在中国对混合动力技术的推广力度显然还远远比不上TSI+DSG。而且从技术成本和售价看，TSI+DSG相比普通动力大约要增值（就是价格必须高出）2万元，而丰田的混合动力要增值5万元。所以丰田要推广混合动力技术，必须拿出比大众推广TSI+DSG翻倍的力度才行。

有人说，混合动力春天要来了，因为国家逐渐要给支持，做的厂商也越来越多，不但欧美大厂已经跟进，自主品牌也群起在搞。表面上如此，可实际上对丰田并不一定是好事情。且不说份额被抢，诸多不成熟的混合动力技术推出市场，给用户带来不好的体验，都会影响大家对这项技术的好感和接受程度。记得新车评网社区里就有网友写过，他一位亲戚买了保时捷卡宴混动版，结果车没开多久就坏了，当他说到自己有意购买丰田尊瑞混动车时，该亲戚极力劝阻，说混合动力不是好东西，千万别买。

所以摆在丰田面前的混合动力推广，需要大张旗鼓的气势和小心翼翼的智慧。但以丰田中国的体系效率和营销能力来说，我对此深表悲观。