公车改革如何治本？

近日，羊城晚报在微博上发起了一个提问“您赞同广州公务用车喷统一标识吗？”此问一出激起千层浪，1天之内就有几百人通过各种方式参与投票，其中有九成表示赞成。公车私用是个老大难问题，羊城晚报又把这个话题摆到桌面上，根源在于广州出台了一项治理公车的新措施——安装GPS卫星定位仪。广州市、区委约1万辆的公车，将在8月底前全部安装GPS，以此监督公车私用现象。

这一做法的出发点当然很好，要让所有公车私用无所遁形。但是GPS只能告诉你车在哪，却不能告诉你为什么在那，这套系统还需要一个监督系统。据报道试点公车采用上车刷卡制度，不刷卡开车或者开出广州市区，监控平台会自动报警，广州市纪委会在这个监控平台里起到总监督的作用。但报道里又说因为人力限制，纪委只能抽查各单位的用车情况，实际监控仍然交给公车所属单位负责。这样一来只要刷卡开车就很难查明是否公车私用，因此这套GPS定位监督系统是典型的集运动员、裁判员于一身，归根到底还是靠“自觉”。

这样来看，能让全民参与监督的车身标识要节约不少，起码省下这1万辆车安装GPS的1600万元费用。监督效果上，在“人肉搜索”非常发达的网络时代，一包烟就能揪出一个房产局局长，涂有鲜明标识的公车还真得有不少胆量才敢停在学校门口、娱乐场所这些不该出现的地方，而且更明显的是能看出路上跑的公车有多少。

现在最基本的问题——公车数量还是遮遮掩掩，先别说是否私用，究竟有多少公车都没有向社会、媒体公开透明。公车改革的第一步起码要公开公务车的数量及其基本消费情况，进一步公开所有公务车的车牌号、车辆型号、所属单位、负责人等详细信息。这样不需要卫星的天眼，群众的人眼就能产生强大的监督和威慑力。

喷涂标识在无法实现信息公开的时候，不失为一个可取方法。当然这也面临几个问题，也许有人怕曝光就人为消除标识；缺乏强力监管的情况下，尤其是在法制观念落后的二三线地区，标识也可能成为特权的象征。各位网友，你们对治理公车有何想法，不妨留言讨论。