这几天，深港澳车展正在如火如荼地进行中。“深港澳车展”这个名字是前两年开始启用的，其实它还是那个“深圳车展”，名字里加入“港澳”衔头，最大好处是和全国其它无数以城市命名的地区车展区别开来，多点新意。
去年的深港澳车展对“港澳”题材是下了一些心思的，有从香港请来的老爷车展，澳门也有独立展馆，还有漂移比赛、改装车展这些极具南方汽车文化特色的活动。
今年的深港澳车展，我看不到任何“港”和“澳”的元素，没有老爷车，没有改装车，没有香港和澳门馆，没有漂移表演……所以今年的“深港澳车展”又回到了原点，徒有虚名。
另一方面，往届深圳车展对新能源话题也比较关注，因为业界公认深圳是对新能源车推动比较给力的城市。这次的车展没有像往届一样设“新能源馆”，有些冲着这话题而来的外地记者和厂商高层也失望而归。我想这可能跟深圳去年底举办过“世界电动车大会”（见我当时的报道）有关，关于新能源的厂商都在那次亮相过，相隔这么短时间就不愿再来了。
综上因素，这届深港澳车展，又回归到比较纯粹的卖车展性质。开展首日厂方举办的发布会不少，但真正有新闻点的发布内容很少。别说全国首发新车，就连将要上市的新车都不多，大多数厂商的主力展品还是其热销车型。与之对应的是，今年深港澳车展的展台面积和规格、模特数量和质量都是历届最高的，单看展台、模特（不包括展车）这些“表面要素”，已经相当接近广州车展的水平。所以这届深港澳车展是硬件进步、软件退步。
其实，如何摆脱“展销会”性质，晋身成为对全国有影响力的车展，是全国多个地区性车展一致努力想攻克的难题。但是在我看来，中国已经有北京/上海车展这个国际A级车展，又有广州车展这个每年一度的准A级车展，中国已经不需要再多的A级车展了。反观每一个城市，必定都还需要各自的展销会车展。其实北京、上海、广州、深圳是全国四大汽车战略重镇，正因为前三大城市都去办了A级车展，深圳正好有机会办一个全国最大规模、最领先的卖车车展。
卖车车展没什么不好的，它对于一个城市的人民群众是最有实际益处的。但是卖车车展不该仅仅是让经销商进场搞促销，像深港澳车展这样硬件是全国性车展、软件实为卖车展的形式就更不可取。我希望卖车车展能够围绕如何卖好车，给参观者更多的服务便利，例如现场可以提供不同配置车型的实车比较，提供先进的互动产品介绍手法，甚至请美女车模来给意向购车客户做讲解、做示范，这些平日在4S展厅里做不到的事，放到卖车车展上做，不也是很有看头、很有吸引力吗？
如果深港澳车展还是一心想拔高，那么我希望有其它车展做上述的尝试，说不定能杀出一条血路呢。
【国际化的展台模特吸引人气，但参展商最关注的还是这个“风云榜”】
【广汽传祺的底盘、吉利的新技术发动机是场内鲜见的技术展示，这些正是4S平日难得采用的销售辅助手段】
【最后贴一张我在展台上……前两天网友林歌在车库贴的那个抠底低调人士不是我，我早已习惯幕前了：）】
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