三台“工作车”的故事

所谓“工作车”，一般的定义就是比较廉价的一台车，主要是用来跑业务，做大小杂事的。这种车一般都长得其貌不扬，与“豪华”也完全沾不上边，在单位里它一般是被多人轮流使用的，而且大家一般都不会去爱惜。这类车一般的共同特点就是：好开、耐操、省油、让人放心。

我今天要说的这三台车，称它们为“工作车”，其实并不太准确。首先，这三台车的主要用途并不是拿来跑业务或者干粗活的。其次，新车评网的同仁们对这三台车其实都关爱有加，并没有粗暴地把它们当做简单的工具。但是由于新车评网经常都会有很多好车甚至是豪车到来。当需要有车出去协同拍摄、运送活动物料、充当后勤保障基地的时候，这几台车总是“工作车”的最佳选择之一。

【“战神”重生纪念留影】

第一台要讲的，就是大家都非常熟悉的“战神”富康。大家可能都知道，有段时间富康曾经长时间呆在阴冷的地库角落，最后搞得蛛网遍身，油枯电尽。那一天，我们几人一起把它推出地库，张罗着给它做美容养护，让它重获新生。“战神”在重生后，又继续兢兢业业地为新车评网服务，再没闹过任何小情绪。

【拉上几个桩桶，开着“战神”去训练是车评人的必修课】

坦白讲，我开“战神”的次数不算很多，但每次开都会感觉很愉悦。这台车怠速的时候换挡手柄一直震，发动机和排气声音也很粗犷，总让我联想到重度改装车。开起来之后，那台老旧的发动机还特别有活力，虽然只是台8V的发动机，但在3000转左右的时候还是很喜欢挑逗我继续往上催而不要换挡。转向更不用说了，灵敏、直接，绝不拖泥带水。所以，这台车虽然很旧了，但仍然是非常非常有乐趣的。尤其是当试驾了一天百万级别的豪车之后，再回到富康上时，会不禁感叹“其实要纯粹享受车给你的乐趣，有时并不用花那么多钱”。

但是我们的“战神”确实老了，它磨损过度的离合器在堵车时会让人抓狂，神经质的油表忽上忽下让人摸不着头脑。整体车况完全不如那些崭新的长测车，也让长时间长距离的外勤工作与富康无缘。但是，它仍然在不停地对我们进行启蒙，是关于车的本质，和车的乐趣。

第二台要讲的是我们以前的长测车，海马欢动。欢动成为当时我们首选的一台“工作车”其实是有点背景原因的：当时新车评网的其它几台长测车，价格都比欢动要高很多（不知道大家还记不记得，当时我们有汉兰达、奥德赛、昊锐、C5、君威等长测车），因此出去干些脏活累活，欢动是毫无竞争对手的。而且欢动是两厢车，尾门打开后坐在尾厢里向后拍照非常方便，因此它也经常被用作专职摄影车。

【年纪轻轻还未上牌，欢动就已担起“基地车”的重任】

我开着欢动参与过新车评网的多次大策划的制作，而且好几次的“欢动摄影车”主力驾驶员就是我。我喜欢开小车，尤其是这种有手动变速箱，而且开起来特别灵活的小车。欢动的个性其实仍是马自达赋予的，和很多马自达车一样，刚接触它的时候觉得它有点难以驾驭，但熟悉了之后它就能很好地和驾驶员融为一体。

【欣赏漂亮照片的同时，不要忘记欢动的功劳】

欢动是那种开起来让人很舒服很放松的车，这与“战神”时刻挑逗驾驶员的性格是不一样的。尤其是有好几次开着欢动，都很倒霉地遇到大塞车。但欢动的动力轻快，而且1、2挡齿比设计特别好，在缓慢的蠕动时不用经常去换挡和半离合，是我开过的在塞车时最好开的手动挡车之一。

欢动不得我欢心的地方，是它不那么友好的内饰设计，和狭窄的视野。另外，在我们长测期间它还闹过几次小情绪，还是我带着它去海马的4S店去医好的。不过，在欢动离开之后，我还是挺怀念它的，尤其怀念每次开着它出去工作的过程。但上次试海马福美来3的时候我没有时间，失去了接触欢动新兄弟的机会，挺遗憾的。

最后要讲的一台，是我们刚刚结束完小长测的奔腾B50。它也是促成我写这篇文章的重要原因，因为它让我想起了“战神”，想起了欢动。

【山路上紧紧跟随GranCabrio】

B50在来到新车评网的这段时间，我们的工作特别忙。这一个月里，有像玛莎拉蒂GranCabrio这样的豪车和新致胜2.0T这样的重磅新车的深度试驾，还有像奔驰E级和宝马5系这样的重量级对比测试，这些试车和策划都需要花费大量时间，去深圳的很多个地方取景拍照和做性能测试。这时，我们需要又再次需要一台老老实实、任劳任怨的工作车了。于是这时，B50挺身而出。

B50的特质之一，就是很容易让人觉得这是一台踏实的车，特别能干活，特别可靠。它开起来不像富康和欢动那样有乐趣，但它却像一个贤妻良母，话不多，只管帮你打理好一切。体现B50踏实肯干品质的另一方面是它的油耗，自从拿到车之后，我们就隐约觉得这台车的油耗应该不高，后来经过测算也证实了我们的想法。百公里7升多的油耗，对于一台个头这么大的车来说是不简单的，尤其现在深圳的93号汽油价格已经逼近8元/L，谁不愿意去用一台更省油的车呢？

【完美的车评，离不开默默奉献的“工作车”们】

所以，B50简单来说，就是一台特别“好用”的车。自从知道了这台车好用之后，同事们就经常借这台车出去用，其中包括了多次去珠三角其它城市的出差。这也是B50在一个月的长测时间里跑高速比较多的原因（请看长测B50的油耗总结篇）。

当然，B50的主要短板是它的动力，这我也在长测过程中专门提过（点击查看）。在陪GranCabrio在梧桐山道上快跑的那次，我感受最深。B50的底盘和刹车在山路上的反馈，都非常给人信心。但是它那平庸的动力，却让我一直兴奋不起来。我只是觉得我在驾驶一台特别“安全”的车在跑山，但刺激感就完全没有。我对B50的动力有些抱怨的那篇文章，也是在那次山路驾驶之后写下的。

【不知大家对这个地方还有没有印象】 

回到主题上来。“工作车”，这个称号可能并不太好听，说到这个词，大家可能就会想起那些横冲直撞的单位用车，无人爱惜，破烂不堪。但我想说的是，其实富康、欢动、B50这三台车，作为普通家用车会更加合适。它们在我们稍显严苛的工作环境中表现优异，是证明它们质量稳定，好开好养，也会是一台优秀的家用车。我在此以“工作车”之名，对这三台车褒奖和致敬！

我最喜欢哪台？

从驾驶角度上来说，我更喜欢沟通感十足，乐趣无穷的富康。但如果是作为纯粹的家用车，我更偏向空间大、配置高、油耗低的B50。欢动是介于两者之间的，实用性比富康好比B50差，驾驶乐趣比富康差比B50高，但它显然欠缺一点自己独特的东西。

因此，如果能有一台车能像富康那么好玩，B50那么好用，还能像欢动在堵车时那么从容，该多好。

PS:大家一直求解奔腾B50和帝豪EC7的选择问题，这个作业下次有空再交。