做我们这一行，要懂得抵制诱惑。每试驾一款车，你都有可能受到某些诱惑，因为每部车都会有它的优点、卖点，有时候这些优点卖点真的很突出，会让你印象深刻，越想越爱，一时间把持不住，就可能坠入它的“爱河”里……开宝马会爱上它的操控，开奔驰会爱上它的高级，开奥迪会爱上它的官味儿，开雷克萨斯爱上它的安静……到头来自己最爱的到底是什么？或者什么才真的值得我们大爱？很容易就迷失。
我也有这个困惑。开每部车都容易为之动容。当然，能看到一部车的优点并且将它发扬光大并不是坏事。不过不能只看到优点，或者把优点过于放大化了，让优点蒙蔽了全局。
今天说这个话题，是因为我遇到了一部真的给我带来非常多诱惑的车。它就是这部CTS。
这部车在低速时的状态顺滑得像奔驰，安静得像雷克萨斯；底盘无论走好路还是坏路，行驶品质都媲美宝马。它还有它自成一格的特质，发动机的动力和声线无比线性，加速时的声响非常鼓舞动听，操控带有明显的“重感”，这些都像……像凯迪拉克。
它还有一个精雕细琢的车厢，几乎无所不有的装备（像硬盘音响、通风座椅，在同价位车中都不多见），出色的隔音能让你安心聆听那套不错的音响，漂亮的底盘能让你专注于享受高品质的操控。
这部车上的很多东西，只有你喜不喜欢，没有真正的缺点或短板。比如年轻的同事就指出CTS的内饰氛围“老土”，我却觉得它熠熠生辉十分漂亮。
真正算得上是缺点的，我只找到这些：1）方向盘的3、9点位置造型不好握，似乎更适合美国人的大手（基于它是一部运动型车，这一点我很计较，甚至会因此而放弃买它）；2）巨大的中控台显示屏竟然没有倒车影像功能；3）前排座椅的造型和包裹性不太理想，过弯时身体会在座椅上滑动；4）自动大灯进入隧道或停车场时启动的反应时间很长。
还有么？对不起，想不到了。
【我会买吗】
说真的，无论从驾驶、乘坐、使用的角度，我认为CTS都是一部全面精彩的好车。它也是最好的凯迪拉克，是凯迪拉克当之无愧的代表作。这台用上3.0L SIDI发动机的中期版本更合我意，虽然没有3.6L那么强劲但也完全够力够乐趣了，而且油耗叫人放心，又节约了一大笔消费税（3.0L是一个消费税门槛）。
43万的价格，讲求豪华（包括享受豪华或形象豪华）的，还可以选奥迪A4L 2.0T高配、国产奔驰C260高配、进口奔驰C200旅行版、宝马325i高配、雷克萨斯IS250；追求性能的，还可以买英菲尼迪G37、斯巴鲁力狮2.5GT、三菱EVO十代。但是横比竖比，它们之中的任何一个都还是没有CTS提供的价值这么全面。
有什么会阻止我买它？没错，就是品牌。不是说凯迪拉克的品牌不好，凯迪拉克是个高档豪华品牌，但它还不是一个公认的名牌。而在同等价格区域里，人们可以买到的一线名牌太多。哪些属于比凯迪拉克更有诱惑力的一线名牌，这不用我多说，相信每个人心里头都有自己的答案。
名牌很重要么？必须客观地说，不是名牌的车未必不是好车，但是名牌的车必定都是好车。所以只要成了名牌，车都会卖得好；但成不了名牌，再用心造的出色的产品也不一定能卖好。凯迪拉克和CTS目前显然属于后者。
但是我想说，我如果拿着43万，我会买它。虽然这回我受到的诱惑多了点，但我想我还足够理性。
关于上面那条我的“名牌定律”，我想我还能再另写一篇文章。
PS：本篇照片全部为奥林巴斯XZ-1“戏剧效果”模式拍摄后直出效果，未做任何色彩和画质处理，仅后加边框。
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