如何帮助出租车“认路”？

人在外地，找不着北，最方便的当然就是跳上一台出租车，直接报上地点，然后师傅把你稳稳当当地拉到目的地。

可惜很多时候的情况，绝对不会像想象的这么美好。

例如上海的出租车摆我的“道儿”已经不是一次两次了。上次和阿荣去嘉定送完车，我们拦了一辆的士，让师傅拉我们去最近的地铁/轻轨站。结果，那师傅愣是不知道怎么走，沿途又问路人又问摩的司机，最后还是跟着一辆开往轻轨站的公交车后边才把我们顺利送到。

上个月，我到上海出差，结果又中了一次招。

当天坐的航班晚点四个小时，到浦东机场时已是晚上10点过。在机场外排队上的士的地方，就有一个调度员，会问乘客去什么地方，然后就会安排你去坐那个区域的出租车（我是这么认为的）。我告知他我所要去的地方后，调度员就信心满满地把我安排上了一台的士（至少我认为那调度员应该非常清楚那个地方在哪了）。

结果我和那师傅一说地址，师傅听得是满头雾水。再三沟通未果，师傅于是直接下去找调度员。过了一会儿，师傅也信心满满地回来了。

“我知道那地方了，很近的！”

那就开车吧。浦东机场出来的路真好，桑塔纳VISTA都能在那开到140km/h。我当然就悠然自得地期待着赶紧去到酒店冲个靓凉。

很快就下了高速，师傅顺口问了一下收费亭的MM：“X港大道离这不远了吧？”

“X港大道？远着呢，还要一直走，起码半个小时。”

师傅有点半信半疑，从出口下来后继续往前开。

这一往前开不要紧，这路是越来越黑，越来越烂。再继续走，我们身边呼啸而过的全是泥头车，周围看不到一点居住人家的灯光了。司机慌了神：“那调度就是让我从那儿下，说下来之后很快就到了啊，没理由的啊……”这时他当然也想找个路人问问，可周围黑灯瞎火的，上哪找人去啊。

我倒还算淡定，立马打电话给公关公司那边的接待人员，接待人员说他们也不太熟悉那个酒店具体在什么地方，于是电话被转给了酒店前台。酒店前台跟我说了一通，我肯定也不懂啊，于是我的电话又转到了出租车师傅那里。

经过短暂的沟通，那师傅跟我说：“那地方我是肯定找不到了，应该离这里至少还有十几公里。再这样瞎转悠下去，只会白白浪费您的时间。这样吧，我还是能找到离这里最近的一个镇子，我拉您过去，找个南汇本地的出租车拉您去酒店吧。”

那我还能有什么异议呢？调头又开了一会儿，我们终于见到路灯了。再过一会儿，我们看到了洗脚城的霓虹灯。无疑，在夜里，洗脚城和KTV门口是最容易找到等客的的士的。

于是我又换上了一台南汇区的普桑出租车。这位师傅明显就是个地头蛇，听了我的目的地，简单地“嗯”了一声，就上路了。一路上，他经常会钻进一些夜里已闭户熄灯的小村落里的道路，走过几条看起来已年久失修的小桥，然后再在一些看起来像老国道的路上开足老普桑的马力。但让我安心的是，他没有再问我地址，也似乎从没尝试去找个路人问路。

谢天谢地，他把我拉到了正是我想要去的那个酒店。

到了酒店，餐厅已然没了食物。简陋的飞机餐消化过后，胃似乎又在变得亢奋。我也暂时顾不上这些，打开电脑，在搜索引擎里开始搜索“出租车，GPS导航”的关键字。

【国外的出租车上导航系统很普及】

是的，我当时觉得，如果出租车上都装有GPS导航，今晚就不会这么狼狈了。

这一搜不要紧，搜了才发现，现在中国各地出租车上的GPS导航普及率其实是极低的，好像只有沿海一些城市的政府强制在出租车上安装GPS导航设备。这与现在私家车上GPS导航系统的快速普及形成了鲜明的对比。尤其在几个直辖市和大型城市，由于地域极大，出租车司机不能准确找到目的地已经不是什么罕见的事情了。但我经常去的几个大城市，特别是在地域广大发展速度极快的上海，即使司机经常找不到路，出租车上仍然没有加装GPS系统。

当然，让那些原车没有多媒体显示屏的老三样出租车，全部加装彩色屏幕和GPS定位系统，每年还要更新地图软件，成本确实挺高的。但是，我们的英朗长测车又给了我灵感。

【英朗中控台的屏幕不大，但显示导航信息已经足够了】

没错，虽然只是在仪表台上方有个不大的单色显示屏，但英朗仗着有OnStar系统，却可以实现实时的人工语音导航，而且在那个单色显示屏上能显示一些基本的直行或左转右转的箭头，其实指明道路带领驾驶员直达目的地已经没有什么问题了（我知道大家对这个非常感兴趣，目前我们还在不断体验英朗的OnStar系统，详细的体验日记会在稍后放出）。

现在很多出租车上其实已经装了单色显示屏（似乎是个小小的行车电脑或调度系统），如果全市甚至全省的出租车统一使用诸如OnStar这样的系统，在地图更新和通话费用上会有很大的成本优势。而出租车辆本身也不用经过太大改装，能减轻承包公司和司机们的负担。

不知大家还有没有帮出租车“认路”的更好方法，反正我是很希望下次出差，尤其是去上海，能够安安稳稳地坐一次出租车了。