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【试驾】大众R36，一部叫人不想开快车的快车

新车评网作者：新车评网 +关注 2011-01-10 评论 (0)

R36的规格相当诱人，3.6升的自然吸气V6发动机输出300匹马力，DSG变速箱、全时四驱，百公里加速成绩是5.8秒。

它还有一套漂亮的原厂包围，四条帅气的19寸扁平高性能轮胎，四张质感一流的桶形座椅——没错，后排的两个位也是桶形的。

有人一定以为这部车开起来让人血脉嚣张，但我开着它的时候却是出奇的平静。一方面它的动力系统在起步和低速时十分温和平顺，很容易掌控；另一方面，这车身上有一些叫我不想开快车的特质——

首先是转向。我做梦也没想过R36的方向盘是这样轻，如果你不是抱着“这是R36”的心理预知，坐进来蒙着眼睛打两把方向，我说这是韩系SUV你也会相信。这样轻的方向简直颠覆了德国车传统，虽然我并不反感轻的方向盘，但R36的转向轻得几乎没有路感，这就不是什么好事情，高速变线时的信心受到了影响，我也无法想象它如何透过方向盘的重量变化来将转向不足告诉驾驶者。

然后是它的声音。R36有着雄厚动听的发动机和排气声线，你只要把油门压深一点就能听见，并不需要开得很粗暴，甚至也用不照手动操作拨片降挡。换句话说，其实你不需要开到很快的速度，它已经很有气势。

第三是它的后视镜。这已经不是我第一次在德国原装进口的高性能轿车上遇到这么狭小的后视镜，因为人家德国本土不会有车突然夹塞到你身边。人家德国本土也不会有车开着讨厌的远光灯紧逼你在身后——因此这部50多万的车两个外后视镜也没有自动防眩目功能。这叫人不爽的后视镜视野，让你在车多的高速公路上快开时难以淡定自信。

第四是底盘。虽然直接硬朗的悬挂和紧抱你腰间的座椅，可以让你过弯时犹如像坐在沿轨道行驶的过山车里一般踏实安全，但当行走到稍有起伏的地面时，你就会感受到那直捅心窝的跳动，好像被人塞在一个罐头里上下摇晃一样。于是，一看见前方稍有起伏的路面，你就最好乖乖的踩刹车。

最后是它的外形。这部R36旅行版，前面看是部改装迈腾，后面看是部去旅行途中的家用车。我确实有些不好意思用那霸道的动力把别人超过去后，以这样一个尾巴示人——这会让人家一头雾水的。

抱着上述消极心态开了R36两天，直到还车前那天晚上，才“姑且”试试它的实力有多深……在车少的马路上拉高转——挡挡保持在5、6千转，发现不得了！R36的发动机在接近红区前那几百转时，会发出一种变调的咆哮声，但仅限于最后那几百转——也就是说，它把这种声音隐藏起来了，你不催逼到极限是不会发现的。它那坚如磐石的底盘和赛车桶椅，在疯狂驾驶、疯狂超车、疯狂过弯时确实非常出色，你不用担心车子和身子摇晃不稳，不用担心轮胎抓不住地，也不用担心换挡会迟疑或顿挫（这是DSG啊！），你甚至不用再为那个狭小的后视镜操心——因为疯狂驾驶的时候几乎没车可以和你并行。疯狂了一阵子，我突然想起了自己最爱的Supercar——奥迪R8 4.2，眼前的R36的“疯狂味道”与R8非常相像，甚至可以说R36有R8八成的功力——至少感觉上是这样（R8的转向、路感、力量更强）。所以第二天，我让没开过R8的同事再好好去开一下R36，然后告诉他们：R8差不多就是这样的。