探讨网络媒体的“时效性”

前两周新车评网在全国网站中，首发了广本CITY锋范的详尽车评，这引来了一些网络媒体的“哄动”，据说不少网站向厂家公关部投诉，说新车评网违反了发布日期的协定。

细心的读者应该也看出来了，为了平息同行的不满，我们选择了配合广本，将已经发布的车评又隐藏了数天，等到“大伙儿”都发布的时候才再放出来。

实际上此事只是基于误会，我们并没有“违规”。内情我就不多说了，但从这件事，我想说说媒体的时效性问题。

过去我做杂志的时候，汽车类杂志被厂家公认为“专业媒体”。所谓专业媒体，就是我们往往可以做得比报纸、电视更加深度，例如杂志记者试车，可能会很愿意跟工程师、设计师深度探讨一款车的技术问题，也很愿意花更多的时间去开车、拍照，当然最终反映到“成果”上，就是同样一个由厂家邀请的活动，杂志媒体往往可以比报纸有更大的报道篇幅。这种报道有个很好听的名字，叫“做深度”。

这样的行业认识延续了相当长的一段时间，直到（我依稀记得是）2005年吧，我在太平洋汽车网上看到了一篇标致307、凯越等几款中级车的详尽对比测评文章。那是当时的太平洋网站编辑原创的作品，用了好多页、图文并茂的去对比那几款车。当时做杂志的我深受触动，因为那篇文章的篇幅——包括字数和图片数，都远远超过我们杂志的任何一篇专题文章。此后，我在我当时主编的杂志上策划了一个类似的多车测评，借鉴了太平洋那篇对比文章的一些形式，更注重图文的“功能性”，篇幅也空前巨大，刊出后获得了很好的读者反响。

这件事让我对何谓“深度”又有了新的认识。

从媒体写作的角度出发，我认为“深度”有两种。一种是高人下笔，字字击中要害，文章短小但发人深省。这样的高人不是没有，但我所知道和认识的高人，近年都有“封笔”之势，所以日渐罕见，甚至绝迹。

第二种，是将一个话题做得超级详尽，方方面面力求做到最全面，一个典型例子便是《新周刊》每期的主题策划，里面用多篇文字去围绕讲述一个中心主题，那便是很好的深度报道。

回到汽车媒体，围绕一个话题展开的详尽专题，是一种深度报道；把一部车介绍透、深挖透、测试透，也是深度报道。

我本人不才，距离第一种深度有太多功力欠缺；但将勤补拙，第二种深度报道本人可是没少做过。例如在我刚做杂志不久，就曾经一个人写过一个两万多字剖析“加速”这个话题的专题。而其后围绕某一款热门车型策划和制作的深度测试专题，更是不计其数。

在我看来，专业媒体要做深度，一是要专业，包括选题和策划的方向要好、文字要有水平；二是要有足够的篇幅，提供足够多的资讯给读者。就我个人而言，常常会因为采写回来的一些资料或图片没能完全发布出来，而觉得对不起读者。

我自认对于何谓“深度”是理解得比较深刻了。新车评网正是一个“做深度”的很好的平台，我们有专业的团队，也有网络这个无边界的巨大载体，因此说新车评网是做深度比较出色的，这一点相信大家都不会有异议。

现在回到“时效性”这个话题来。过去没有网络媒体时，厂家会认为报纸最讲求时效性，杂志相对时效性不强。后来有了网站，网站的时效性被认为是超强的，最典型便是对新车发布会的现场网络直播，真是做到了关键信息第一时间的公诸于众。曾经代表新车评网参加一个新车发布会，和其它几个全国大网站作为“网络媒体组”，被安排提前一个多小时进驻会场，看着其它网络媒体同仁们纷纷架机器、连电脑、打电话，严阵以待准备开始网络直播，而我拿着一个相机坐在旁边“无所事事”……发现网站要做出时效性也真不容易啊。

但网站对“时效性”的追求，有时是让我觉得过了火的。例如我知道有些网站领导就下硬性规定，要求所有白天的活动必须在当天晚上就做成专题上线。这意味着参加活动的编辑记者，在活动当晚就要连夜处理图片、上传资料、制作专题，随之而来的结果就是，网站编辑记者根本没时间去自己思考、消化，更别说写点自己的原创文字。

所以，网络媒体的“时效性”很强，但除了第一时间报新闻——更准确的说是“爆”新闻之外，他们多数没有自己的东西。专题当晚上线，图文并茂，但里面全是厂家提供的资料，全是相机和摄像机收录回来的冰冷的素材，没有当事人思想和智慧的体现，这样的专题信息再海量，也不能算是“深度”的。“快”就是这些网站的竞争力，也是编辑记者向领导汇报工作的“业绩”。由此大家便能明白，为什么他们对新车评网提前发布了一篇车评会那么的在意。

有意思的是，前不久我跟一位美国车厂的客人聊到这个话题，他透露他们在美国举行的媒体活动，到来的网络媒体里，也有一些特别讲求“时效性”的网站，他们参加活动，最力求第一时间拿到（或者“套到”）产品的资料，不管准确与否，第一时间放到网站上发布，以此制造轰动性，也吸引来关注度。这些网站基本上是一些知名度、专业度不高的小网站。反而一些知名大品牌的专业汽车网站，他们不会那么终极追求第一手发布资料，而更在意如何将报道内容做好。

在我看来，参加活动当晚必须发稿，这个做法是“变态”的，这只会让编辑记者成为厂家资料收集和上传的工人。至少，给一晚的时间去思考、消化一个话题，再确定用何种方式、方向去报道，这是起码的新闻操作理念。对试车就更严谨了，入行以来我一直坚持每试完一款车后，至少用2、3天时间去“消化”一下，这样才能作出更周详、准确的判断。

当然这个“消化”的过程是有技巧的，它绝不等同于“拖稿”，请新车评同仁们别要混淆。如何“消化”，这是我们的秘密，就不在这里多说啦。