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约驾全新马自达CX-5，奔着zoom zoom而来

新车评网作者：新车评网 +关注 2015-10-10 评论 (0)

对于消费者而言，20万级别SUV是当下热门之选。马自达、大众、福特、别克、本田、雪佛兰、斯巴鲁和雷诺等一众品牌都纷纷在这个区间大力推出重点车型，使得这个区间竞争激烈，同时，消费者也拥有更广泛的选择。

约驾全新马自达CX-5，奔着zoom zoom而来

从第一代马自达3开始，马自达品牌的外观设计就一直被人称赞，当年就因为这个“颜值”拿奖拿到手软。而这一代的魂动设计理念更是赋予在马自达新CX-5当中，外观的惊艳看得让人目瞪口呆。

鲨鱼式的前大脸，简约而流畅的侧身线条，尾灯与前大灯相呼应，使整车的感觉非常协调，不得不在在这里说一句，“好漂亮的车啊”，当然我选择昂克赛拉其中一个重要原因也是它“高颜值”的关系。

从第一代马自达3开始，马自达品牌的外观设计就一直被人称赞，当年就因为这个“颜值”拿奖拿到手软。而这一代的魂动设计理念更是赋予在马自达新CX-5当中，外观的惊艳看得让人目瞪口呆。
约驾全新马自达CX-5，奔着zoom zoom而来

再赞一个，新一代长安马自达系列的车型在轮毂尺寸是很突出的，不仅漂亮，而且在同级之中基本上采取最大的尺寸。

我家的昂克赛拉2.0标配18寸轮毂，而这台CX-5 2.5标配19寸轮毂。漂亮的同时，不由的为这台CX-5担心起来。

坐在车内，明显发现视野要比昂克赛拉好上不少，更好把握前方与侧面的车距。女孩子开也没问题，因为视野非常好把握，设计比较人性化。

除了外观采用最新的家族风格，在内饰方面同样有着家族化的熟悉味道，对于我这位昂克赛拉的车主丝毫没有陌生感。

中控台、方向盘的各种功能按钮编排合理。

值得一说的是，CX-5这个仪表板是三筒式造型设计，看似普通但使用起来相当得舒服，行车的信息读取容易、清晰而且底灯也是我最爱的白色（特别是在夜间行车时），另外在外界光线强烈的照射下也没有反光，可见这个仪表设计是十分到位并且追求用户的细节体验的。

空间也是很多消费者选择SUV的原因

这几天都是我们小两口与CX-5共处，后排空间使用率不高，关于空间的体验，还是免不了俗，让我的同事（身高170cm）当一回模特（他一直有个梦想，就是能在XCP网站露一把脸）。

调好我的驾驶位后，上图是我们的同事亲身演示。

另外，当我带上父亲大人一起去试驾这台CX-5时，父亲发现了一个小细节：后排中间地板突起比雷诺的科雷傲要高，如果后排满坐三人的话会略微受点影响。

还有一点就是，通常后排座椅是4/6分割放倒的，而CX-5的后排座椅是4-2-4的形式分割放倒，多了放倒的形式。

开了几天，对比我父亲大人的座驾雷诺科雷傲，同样是2.5自然吸气的版本，日产奇骏发动机搭配CVT变速箱对比2.5创驰蓝天发动机搭配6速序列变速箱。

“SUV和轿车的行使质感可以一致吗？” 答案是可以的，能将SUV做得很接近轿车那就是不得了的底盘调教技术。CX-5采用的是前麦弗逊式独立悬挂带横向稳定杆+后多连杆式独立悬挂带横向稳定杆（四轮独立悬挂），也是这个级别SUV常用的悬挂规格。

麦佛逊虽然是最基础的独立悬挂，带上横向稳定杆在车头转弯的时候能制造出横向支撑力，使车头的循迹性和稳定性都能得到提升。后多连杆为行驶的稳定性舒适性提供了先天的保障。

继续对比科雷傲，科雷傲血缘源于日产，日产在静音方面的出色程度不用多说。而马自达在这方面，只能说是中规中矩。再对比同是长安马自达的昂克赛拉，那胎噪、风躁、底盘噪音，CX-5做得比它兄弟好。只有在拉高转的时候，听到发动机咆哮声之外，正常行驶，声噪控制得比较到位了，不过对比科雷傲，它还是逊色一点点。但不能要求太吹毛求疵，个人觉得已经够用了。

约驾全新马自达CX-5，奔着zoom zoom而来