同一集团下的不同品牌，差距有多大？

大众有难，集团旗下人人有责，奥迪、斯柯达、西雅特等多个子品牌一样得摊上事，保时捷又乘机来一个反收购，真是各有各忙，剧情越来越狗血。这里我也无意再往大众的伤口上撒盐，只是想借此例子说明，同一集团下的各个品牌，其实大部分的技术都是共用的。也因为这样，很多朋友在选车的时候就会问我，同一集团下的不同品牌其实会有多大差异呢？

这类同门品牌间纠结的问题，最常出现在现代和起亚这两兄弟身上，两者的定位和特点都很接近，也实在难为了消费者。因为问的人多，我们编辑部也有讨论，大家都一致认为起亚的车，普遍行驶素质都要比现代的同平台产品略高，比如名图和K4，索8和K5，现代最严重的问题是转向一段轻一段重的，非常不自然。而起亚的K4和K5，转向明显要自然许多，同时悬挂厚实程度，底盘隔音水平，都是起亚稍胜一丁点。如果你在现代和起亚的同平台车型间摇摆不定，比无可比的时候，我们会更倾向起亚。

相比起来，PSA集团旗下雪铁龙和标致两个品牌，就旗帜鲜明得多，根本不用你纠结，要舒适选雪铁龙，要运动选标致，就是如此的纯粹。这两者取向的不同，从方向盘上就能见一斑，雪铁龙的方向盘，每个都像脸盘那么大，拿3、9点开是不舒服的，得放松整个人，双手扶着手枕去握才自然。而标致的设计完全相反，方向盘都小得像个游戏机手柄，而且转向紧致，不用3、9点的握法根本拿不住方向盘，好像时刻处于战斗状态一样。

感受最深的是C4L和标致408，论虽然408有空间上的优势，但实际乘坐舒适度真是没法比，C4L有压倒性的优势，座椅如沙发般柔软舒服，悬挂对细碎震动的过滤又非常厉害；而标致408也是很神奇的，即使车身更臃长，但转向或过弯，也还是感觉相当灵活，比C4L更有那种指哪打哪的感觉。反正，舒适C4L完胜，操控驾驶体验408更优，标致还是雪铁龙？按需自选吧！

关键是斯柯达这个不受重视的品牌，新技术却一个也没落下，车型的更新换代比大众更积极。同时没有什么品牌的包袱，优惠力度大，更无须排队等车。如果不是对大众标有特殊癖好的，推荐你去试试斯柯达的同款车型。