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手自一体变速箱手动模式的操作技巧

新车评网作者：新车评网 +关注 2015-09-30 评论 (0)

【问题】请教手自一体变速箱手动模式的操作技巧

个人觉得，开手动挡要兼顾很多的东西，是很高深的一门技术。手动挡也就在学车的时候接触过，后来买车选了C4L 1.6T劲智版，虽然配的是手自一体变速箱，但绝大多数时候都是自动变速，很好手动介入。经过一段时间观察和体验，加上网上的学习，慢慢的体会到好像在提速过程中升档是为了让发动机转速保持在合理的水平。

而C4L 1.6T劲智版配的爱信变速箱喜欢在2000转附近升档，个人体会比较明显的是在时速50多到70的时候，变速箱好像在“犹豫”要不要从5档升到6档，此时发动机的声音会比较大。慢慢的有时候自己会利用手动模式介入，提前完成5档升6档的操作。
也许我的升档操作未必正确，但比起升档来说，降档我是更加没有概念。多次在网上看到有人说如高速过弯的时候通过手动降档利用发动机进行制动要比踩刹车要好，要更安全。然后就想试试，于是有几次在距红灯还有一段距离的时候便试试手动降档，从6档降到5档，的确感觉到车子稍为被拉了一下，然后转速从1500左右升到2000左右，然后5降4、4降3（也许降得有点快），可转速一下子就飙升到将近3000转，随之而来的是发动机的咆哮声，听着感觉都有点心疼（不知道会不会伤车子）。
车评人常提到配备手自一体变速箱能够增加驾驶乐趣，可应该怎么正确使用手动模式进行升档和降档呢？例如红灯前滑行过程中怎么通过档位控制车子滑行的距离呢？过弯前要如何进行降档操作呢？是否通过降档能够避免不必要的刹车动作呢？怎样的换挡操作又是不利于车子的呢？对于手动模式，有着比较多的疑问需要解答。
对于手自一体的手动模式，要是新车评网能够专门制作一期节目跟广大的车友介绍相关的知识和操作技巧，教会广大车友特别是新手正确使用手自一体变速箱的手动模式，一定能够让大家进一步体会到驾驶的乐趣。

提问网友：SilentExon

【XCP车评人解答】

您有几点的观察是正确的，有些自动挡的自动换挡运转终究不能完全合理，手自一体自动变速箱是可以用来在特定时候控制转速。我还是总体的回答您的问题吧。自动挡的最主要用途就是让驾驶者轻松地踩油门、刹车驾驶，无需更多的其他操作，所以建议别将它当手动挡开，否则失去了买自动挡的最大意义（当然您即便当成手动挡开，也不会伤车）。您可以尝试练习如何将自动挡开得“更听话”，想要它早点升挡的话，试着细腻地控制松油门，甚至只用脚趾发力，变速箱就会更早升挡而又不会明显减慢加速节奏。想要降挡发力更充足的话，可以更果断踩深油门，转速会上得很高，4000，,5000转都有可能，但动力会更充足（不会伤车，当然油耗很高）。至于手自一体功能，您确实可以通过降低挡位进行发动机制动，但一般是在那些至少数公里的长下坡山路使用（也不是说这能替代制动，它只是辅助制动，减轻刹车压力），平常道路上并不建议这么做，一是动作繁琐容易累，其次若您的车感还不太好的话，这样做不太安全。至于驾驶乐趣，我们只要是指在一些弯路上，可以用手自一体模式去控制发动机转速，做D挡或者S挡做不到的事情，特别当您熟悉您的车辆的发力特性后，在过弯之前，就将发动机转速推高到发力好的区间，转弯反应就更犀利。

【车评人：XCP曾智聪】

【网友回答】

网友banshee0002：升档基本上是什么时候都可以。当然了，理论党会跳出来说有这样那样的区间、理论的。说白了，您也不是指望着玩车，基本上把握好就是3，4000就升档然后每档尽量保持在这附近开，比较快一点。较真的可以去看曲线找最大马力

降档，大部分自动变速箱的手动模式都是要在1000以下或者附近，最好以下，才不会有您描述的拉一下的情况。降档升转速，变速箱以为您要低转超车....哈哈。

我也不懂理论，但是实际就是这么回事。

过弯前降档也就是这个样，降档只是随着速度降低来降档，速度怎么会降低，刹车。所以不仅没有您说的不必要的刹车动作，而是先刹车减速。所谓的“发动机减速”是越野下坡用的，不是您停红灯用的。以及最后的，红灯前为什么不踩刹车....滑行干嘛呢....踩个刹车不就的了。下面就两个踏板，咱还不舍的用一个....别滑行了，踩刹车吧。

基本上说的差不多了，稍微补充一下

过弯减档减速属于常识范畴，但是减档用来做发动机制动过弯基本就是脑抽的范畴或者键盘车神吧，这么说好听一点。具体的操作按照上面车评人说的就差不多了。
减档减速入弯，过了apex之后提速。红灯前滑行，既然是滑行，肯定是不带档滑行（虽然自动挡强烈不推荐这么做）。
最后，结合上面说过的，发动机制动只是在长下坡时使用的辅助制动，不具备任何“避免不必要的制动”的作用。在任何情况下，需要减速的时候，果断踩下刹车踏板刹车。这才是对安全的保证。

网友老王163：1、一般是D档走天下 2、如果说爬比较陡的坡，挂手动1档 3、雪地起步，可以D档柔和走起或者手动2档 4、长时间陡坡手动1或2档3档 5、如果需要在高速或者快速行车利用手动挡去憋速度，也是可以的。 6、自动挡车，手动变速没有纯手动挡车爽快

网友李祥想当车评人-：现在手自一体的变速箱很少有人用手动模式，尤其是在家用轿车上，但是自动变速器的手动模式还是非常有意义的。

1.发动机制动，就是降档使车速大于发动机的转速，让车带着发动机转。发动机制动又分两种情况，a.在长下坡路段，长时间踩刹车，可能会使刹车片产生热衰退，导致制动失效，所以一般老司机都会用发动机制动，但也只是辅助制动。b.是在冰雪路面，一般制动效果不大，而且容易发生侧滑的危险情况，这时也需要利用发动机制动。

2.减小转矩，1档传动比大，转矩大，而在一些冰雪路面起步时太大的转矩会使前驱车打滑，所以要减小转矩，这时就需要手动升至二档起步，有些车带雪地模式就是这个原理。

网友卡卡新车评：C4l这车的自动变速箱在加速的过程中真的不需要手动帮忙就已经随时随地提供强悍输出了，这点这台爱信变速箱挺聪明的，也够快。只要油门下去就可以。
发动机的转数表里的转数都是合理转数，高一点耗油多，偶尔高一下也没问题，可以说不伤车。
连续下坡弯路如果能利用发动机的反牵引会是很好的选择，手动一般2档都能到60km的速度，转数过4000了，属于可控范围，然后间歇的刹车控制一下速度就可以。
降档超车一般是由于发动机发力区间靠后，降档容易拉高转数发力，但涡轮车输出几乎是个平直的线，如果在最大扭矩转数区间不需要降档来爆发，只需要持续深踩油门让变速箱升档后仍然处于这个发力转数就是了。

网友快到我碗里来：别的网友写的，看着不错，转发给大家看看：自动档说说正确的操作方法：1.先接通电源 (不打着发动机) -踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火，之后由N档挂入D档，松手刹、抬脚刹车、起步。理由：这样可以避免在P档打着火后，需要经过R档，使变速箱经历一次短暂的反向冲击! 2.等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹、挂N档、而不是P档! 更不能踩住刹车，长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。理由P档带有锁止装置，挂入P档而不拉上手刹，会对装置造成磨损;车辆静止时，档位保持在D会磨损变速箱。3.正确的操作:踩下油门，当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间）转之间) 轻收油门 (自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺 ;逐次加档、提速。理由:如果你一直重踩油门，变速箱会延迟换挡时机，到了3000转以上才会升一档;如果你全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升挡;(很多人说车提速慢、肉 !是你误以为深踩油门就可以迅速加档) 自动档车轻踩油门，踩一下，松一下，可以实现提前升挡，达到节油的目的，但这样会影响了快速提速。松油门加档后，再次踩下油门的时候不可过重，否则变速箱认为你要急加速而自动降挡，又回到较低档，造成跳档! 4.1/2档(限制挡)可以在上下坡道的时候使用。上坡(坡度较大)时，挂入1或2档 (道理就不用说了)爬上坡后,挂回D档行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡，配合刹车使用。理由:其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速档使用原理相同，这样也可以减轻刹车盘的压力。5.如果你要超前面速度较慢的车，可以先松油门，再一脚踩下去，这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后，松开油门，档位会回到当前你速度合适的档位，光用油门就可以控制了；如果你需要迅速提速，那就应该配合使用限制挡，直接拉入低档配合油门完成提速。理由:不用啰嗦了~6.结束行驶的正确操作: 车进入停车位置，踩住刹车 -拉紧手刹 -推入P档 -轻抬起脚刹-拔钥匙。很多人习惯是:停车-推入P档 -抬起脚刹- 再拉手刹，这样操作很可能下次开车造成挂不进档。理由:当你挂入P档后，抬起制动踏板，如果地面不平会出现车小的移动，P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合，咬合S后下次再摘档就费劲了。