我想我们都被带进了一个惯性思维，就是比亚迪的车必须要便宜。包括我自己在内，在面对宋L DM-i的起售价时，好似13.98万的档位是消费者已经定好了的。高了绝对不买，低了工业义父的呼喊声不绝于耳。但我觉得，这次不应该这么便宜了，也不能再这么便宜下去了。
你先别急着骂我，先听我分析分析。
为啥不应该？
咱们先看看宋L DM-i有啥卖点。首款搭载第五代DM技术的比亚迪SUV，DiLink5.0车机系统，E型四连杆后悬架，FSD可变阻尼减振器。
最低配18.32度电池，跟宋PLUS DM-i高配一样，
18度电的宋PLUS DM-i荣耀版卖多少钱？13.98万元。
那是不是可以这样认为，我们想让一台
三电比宋PLUS DM-i更强
车机比宋PLUS DM-i更好
内饰比宋PLUS DM-i更优
尺寸比宋PLUS DM-i更大
底盘比宋PLUS DM-i更高级的宋L DM-i
卖的比宋PLUS DM-i更便宜？对吧，是这么个意思吧？合理吗？
秦PLUS升级到秦L，也是差不多类似的升级，价格涨了2万块。到了宋这边，就要再便宜1万了？合理吗？这显然不合理吧。
那按照秦系列的规矩，这台宋L DM-i应该卖多少钱呢？13.98+2？15.98万？这也稍微有点贵了，毕竟它的尺寸升级不像秦L那么明显，所以15万出头的价格，应该是个合理的价格，我就预测个15.39万吧，你觉得呢？
聊完了不应该，再聊聊不能
为什么比亚迪不能再这么便宜下去了。
大家在带货直播间买过东西吗？ 消费者买到了低于实体店的东西，还有不亚于实体店的售后，对消费者难道不是好事吗？
我一直这样认为：直播带货就是多数群体为了眼前的利益而放弃了长远利益，从而让头部快速积累财富从而达到被资本裹挟的目的。因为这其中，就只有主播和消费者得利，且主播拿的是大头。但这个社会，不只有主播和消费者这两种人。为了每卷便宜5毛的卫生纸，卷的社会变了形，卷的自己丢了工作，值得吗?
如果你养花，浇水施肥只盯着最漂亮的那一只，换来的只有一整盆的枯萎。
如果你吃饭，营养物质只输送到你想要维持的身体部位，换来的只有健康的凋谢。
这跟比亚迪有什么关系？这太有关系了。
因为比亚迪垂直整合，啥都可以自己造的能力，让追赶它的同行们叫苦不迭。底层基础就跟不上，只能通过降低成本，压缩测试验证时间，尽快铺配置，喊口号，上新车，以时间换低价，来完成对比亚迪的追赶。说白了就是用质量换速度，现在新车虽然比起以前有了质的进步，但问题频发，服务不到位等问题则愈发严重，你们不觉得吗？
所以，比亚迪就是汽车行业的“头部主播”。但中国车市不能只有一个头部主播。而且，你别看比亚迪现在风生水起，它自己就真的可以独善其身吗?
之前有传言说，秦L DM-i已经这么便宜了，但是得益于比亚迪良好的成本控制能力，单车利润还能有2万左右。我将此事同我关系最好的几个，任职于比亚迪的朋友说了一下，他们清一色的表示不可能，要是秦L有这么高的利润，他们早都发绩效发疯了，还能传出去比亚迪工资不高的流言蜚语？
看到了吧，比亚迪又何尝不是被潮流裹挟着往前走。一边要承受世界第一新能源品牌需要承受的压力；一边还要付出比原来的世界第一多得多的努力；一边拿着远远小于这个地位应得的利润的；一边继续在研发上加大投入。
头部，真的不能只有一个.
上次比亚迪说：希望奇瑞可以当第二，帮比亚迪分担一下火力。我觉得这句话是笑着把苦说出来了。现在的中国汽车市场，就像进入了F1的DRS高铁里面，打头的因为有直线优势，可以领跑。后面的可以通过各种方式保持差距，但所有人都不能停，只能照着这个方向一条路走到底。
所以，是真的没有办法了吗？
内卷的这条路，不管是不是比亚迪开启的，只有它能解这个铃。解铃还须系铃人，比亚迪自己就是这个人。
宋PLUS DM-i是中国新能源混动时代的发起者，而宋L DM-i，有机会当结束内卷的起始点，是时候踩踩刹车了。
我知道你想骂我，但我真的想这么说：稍微卖贵点吧，对大家都好。
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